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Introdução do Produto
Navio de Abastecimento de GNL de Médio e Pequeno Porte de 7.000–12.500 m³
1. Visão Geral do Produto
Navio de abastecimento de GNL de 7.000–12.500 m³ é o nosso navio padronizado de dupla função mais vendido para reabastecimento de GNL costeiro e regional, construído para armadores de pequeno e médio porte com baixa pressão de capital, receita estável de afretamento e forte valor de revenda. Ele integra abastecimento de GNL de navio para navio (STS), transporte alimentador de GNL de curta distância e transferência de navio para terminal. Adotando casco de calado raso, posicionamento de nível DP e propulsão elétrica de duplo combustível, o navio está totalmente em conformidade com as regras de emissão IGC, SOLAS, EEDI Fase III e Tier III, certificado por DNV/BV/CCS/LR.
Como a série de navios de gás de pequena escala mais comercializável globalmente, atende portos regionais, fornecedores de energia costeiros e operadores de navegação de curta distância com baixo risco operacional e retorno rápido do investimento.
2. Especificações Técnicas Principais (3 modelos principais)
| Item | Modelo Padrão de 7.600 m³ | Modelo de Alta Demanda de 8.400 m³ | Modelo Regional Grande de 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| Comprimento Total (LOA) | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Boca Moldada | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Calado de Projeto / Estrutural | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Peso Morto | 4.100 toneladas métricas | 5.300 MT | 7.500 MT |
| Tanque de Carga de GNL | 2×Tanques Tipo C de Lóbulo Duplo IMO | 2×Tanques Cilíndricos Tipo C IMO | 2×Tanques Tipo C de Lóbulo Duplo IMO |
| Velocidade de Serviço | 13,0 nós | 12,5 nós | 13,0 nós |
| Propulsão | Propulsores Azimutais de Rede CC ×2 + Propulsores de Proa ×2 | Gerador DF + Propulsores de Proa/Popa | Geradores Dual-Fuel Wartsila |
| Taxa Máxima de Transferência de GNL | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Tratamento de BOG | Reliquefação total + Sub-resfriador | Unidade integrada de recuperação de vapor | GCU de Alta Eficiência + Sub-resfriador |
| Autonomia de Navegação | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 milhas náuticas |
| Vida Útil de Projeto | 30 anos | 30 anos | 30 anos |
| Opções Principais de Classe | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Principais Vantagens (Preocupações Centrais do Proprietário)
- Baixo Custo de Entrada e Retorno Rápido sobre o Investimento A capacidade média de carga reduz o investimento total em novas construções em comparação com grandes bunkers de 20.000+m³; contratos de bunkering de longo prazo em portos pequenos geram fluxo de caixa mensal estável, com retorno médio em 4–6 anos. Excelente liquidez no mercado de segunda mão para rápida rotação de ativos.
- Calado Reduzido e Ultramanobrabilidade O calado de projeto reduzido se adapta a portos regionais de médio e pequeno porte, estuários de rios e ancoradouros estreitos. Propulsores azimutais duplos + propulsores de proa suportam bunkering STS flexível sem assistência de rebocadores, reduzindo as taxas portuárias diárias.
- Operação Dupla Função em Múltiplos Cenários Suporta 3 fluxos de receita principais: bunkering STS para navios porta-contêineres, de cruzeiro e graneleiros, transporte alimentador de GNL de curta distância, e transferência navio-camião no terminal, maximizando a taxa de utilização da embarcação durante todo o ano.
- Baixo Custo Diário de Operação e Combustível A propulsão de combustível duplo queima o gás de evaporação da carga como combustível do navio, eliminando despesas extras com diesel. O sub-resfriador de BOG integrado minimiza a perda de GNL, reduzindo significativamente os custos de perda de carga.
- Conformidade Total com Emissões Globais EEDI Fase III, NOx Tier III e lavador de gases (scrubber) de SOx opcional, navegação irrestrita em todas as Áreas de Controle de Emissões (ECA) sem risco de detenção portuária.
- Design Padronizado Maduro e Entrega Rápida Série produzida em massa com desenhos de classe pré-aprovados, ciclo de construção mais curto, qualidade estável e custo de manutenção previsível.
4. Principais Cenários de Aplicação
- Serviço fixo de abastecimento de GNL em portos regionais (contratos de fornecimento portuário de longo prazo)
- Transporte alimentador de GNL costeiro de curta distância e entre portos da ASEAN
- Abastecimento STS para navios porta-contêineres DF, PCTCs, graneleiros e navios de cruzeiro em fundeio
- Fornecimento de GNL para estaleiros durante teste de gás e resfriamento em nova construção
- Negócio de distribuição de GNL de terminal de pequena escala para caminhões (ship-to-truck)