Detalhes essenciais
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Introdução do Produto
Embarcação de bunkering de GNL de médio e pequeno porte de 7.000–12.500 m³
1. Visão Geral do Produto
O navio de abastecimento de GNL de 7.000–12.500 m³ é a nossa embarcação padronizada de dupla função mais vendida para reabastecimento de GNL costeiro e regional, construída para armadores de pequeno e médio porte com baixa pressão de capital, receita de afretamento estável e forte valor de revenda. Integra abastecimento de GNL navio-a-navio (STS), transporte alimentador de GNL de curta distância e transferência navio-terminal. Adotando casco de calado raso, posicionamento de nível DP e propulsão elétrica de combustível duplo, a embarcação está em total conformidade com as regras de emissão IGC, SOLAS, EEDI Fase III e Tier III, certificada por DNV/BV/CCS/LR.
Como a série de embarcações a gás de pequena escala mais comercializável do mundo, atende portos regionais, fornecedores de energia costeiros e operadores de navegação de curta distância com baixo risco operacional e rápido retorno do investimento.
2. Especificações Técnicas Principais (3 modelos mainstream)
| Item | 7.600 m³ Modelo Padrão | Modelo Mais Vendido de 8.400 m³ | Modelo Regional Grande de 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| LOA | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Viga Moldada | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Calado de Projeto / Calado de Escantilhão | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Porte Bruto | 4.100 TM | 5.300 TM | 7.500 MT |
| Tanque de Carga de GNL | 2×Tanques Bi-lobados IMO Tipo C | 2× Tanques Cilíndricos IMO Tipo C | 2× Tanques Bilobados IMO Tipo C |
| Velocidade de Serviço | 13,0 nós | 12,5 nós | 13,0 nós |
| Propulsão | Propulsor azimutal de rede CC ×2 + Propulsor de proa ×2 | Gerador DF + Propulsores de Popa/Proa | Geradores Wartsila Dual-Fuel |
| Taxa máxima de transferência de GNL | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Tratamento de BOG | Reliquefação total + Subresfriador | Unidade integrada de recuperação de vapor | GCU de Alta Eficiência + Subresfriador |
| Alcance de Autonomia | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Vida Útil de Projeto | 30 anos | 30 anos | 30 anos |
| Opções da Classe Principal | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Principais vantagens (principais preocupações do armador)
Baixo Custo de Entrada e ROI Rápido
A capacidade de carga média reduz o investimento total em novas construções em comparação com grandes bunkers de 20.000+m³; contratos de bunkering de longo prazo em portos pequenos proporcionam fluxo de caixa mensal estável, com retorno médio em 4–6 anos. Excelente liquidez no mercado secundário para rápida rotação de ativos.
Calado Raso e Ultra Manobrabilidade
O projeto preliminar de baixo calado é adequado para portos regionais de médio e pequeno porte, estuários de rios e ancoradouros estreitos. Propulsores azimutais duplos + propulsores de proa suportam abastecimento STS flexível sem assistência de rebocador para reduzir as taxas portuárias diárias.
Operação Multifuncional em Múltiplos Cenários
Suporta 3 fluxos de receita principais: abastecimento STS para porta-contêineres/cruzeiros/graneleiros, transporte feeder de GNL de curta distância e transferência terminal navio-para-caminhão, maximizando a taxa de utilização da embarcação durante todo o ano.
Baixo Custo Diário de Operação e Combustível
A energia dual-fuel queima o gás de evaporação da carga como combustível da embarcação para eliminar despesas extras com diesel. O subresfriador BOG integrado minimiza a perda de GNL, reduzindo significativamente o custo de desperdício da carga.
Conformidade Total com Emissões Globais
EEDI Fase III, NOx Tier III e scrubber de SOx opcional, navegação irrestrita em todas as Áreas de Controle de Emissões (ECA) sem risco de detenção portuária.
Design Padronizado Maduro e Entrega Rápida
Série produzida em massa com desenhos de classe pré-aprovados, ciclo de construção mais curto, qualidade estável e custo de manutenção previsível.
4. Principais Cenários de Aplicação
Serviço fixo de bunkering de GNL em porto regional (contratos de fornecimento portuário de longo prazo)
Transporte feeder de GNL de cabotagem e entre portos da ASEAN
Abastecimento STS para navios porta-contêineres DF, PCTCs, graneleiros e navios de cruzeiro no ancoradouro
Fornecimento de GNL para estaleiros durante testes de gás e resfriamento de novas construções
Negócio de distribuição de GNL de terminal de pequena escala navio-para-caminhão