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Introdução do Produto
Navio de Abastecimento de GNL de Médio e Pequeno Porte de 7.000–12.500 m³
1. Visão Geral do Produto
Navio de abastecimento de GNL de 7.000–12.500 m³ é a nossa embarcação padronizada de dupla função mais vendida para reabastecimento de GNL costeiro e regional, construída para armadores de pequeno e médio porte com baixa pressão de capital, receita estável de afretamento e forte valor de revenda. Integra o abastecimento de GNL de navio para navio (STS), o transporte alimentador de GNL de curta distância e a transferência de navio para terminal. Adotando casco de calado reduzido, posicionamento dinâmico de nível DP e propulsão elétrica dual-fuel, a embarcação está totalmente em conformidade com as regras de emissão IGC, SOLAS, EEDI Fase III e Tier III, certificada por DNV/BV/CCS/LR.
Como a série de navios a gás de pequeno porte mais comercializável globalmente, atende portos regionais, fornecedores de energia costeiros e operadores de navegação de curta distância com baixo risco operacional e retorno rápido do investimento.
2. Especificações Técnicas Principais (3 modelos principais)
| Item | 7.600 m³ Modelo Padrão | Modelo de Alta Demanda de 8.400 m³ | Modelo Regional de Grande Porte de 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| LOA | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Viga Moldada | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Calado de Projeto / Estrutural | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Peso Morto | 4.100 MT | 5.300 MT | 7.500 MT |
| Tanque de Carga de GNL | 2×Tanques de Lobo Duplo Tipo C da IMO | 2×Tanques Cilíndricos Tipo C da IMO | 2×Tanques Tipo C de Dois Lóbulos IMO |
| Velocidade de Serviço | 13,0 nós | 12,5 nós | 13,0 nós |
| Propulsão | Propulsor Azimutal DC Grid ×2 + Propulsor de Proa ×2 | Gerador DF + Propulsores de Popa/Proa | Geradores Dual-Fuel Wartsila |
| Taxa Máxima de Transferência de GNL | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Tratamento de BOG | Reliquefação total + Sub-resfriador | Unidade integrada de recuperação de vapor | GCU de alta eficiência + Sub-resfriador |
| Autonomia de Navegação | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Vida Útil de Projeto | 30 anos | 30 anos | 30 anos |
| Opções Principais da Classe | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Principais Vantagens (Preocupações Centrais do Proprietário)
Baixo Custo de Entrada e Retorno Rápido sobre o Investimento
A capacidade média de carga reduz o investimento total em novas construções em comparação com grandes bunkers de 20.000+m³; contratos de longo prazo de abastecimento de bunker em portos pequenos geram fluxo de caixa mensal estável, com retorno médio em 4–6 anos. Excelente liquidez no mercado de segunda mão para rápida rotação de ativos.
Calado Reduzido e Ultramanobrabilidade
Projeto de design simplificado adequado para portos regionais de pequeno e médio porte, estuários de rios e ancoradouros estreitos. Propulsores azimutais duplos + propulsores de proa suportam operações flexíveis de bunkering STS sem assistência de rebocador, reduzindo as taxas portuárias diárias.
Operação de dupla função em múltiplos cenários
Suporta 3 fluxos de receita principais: abastecimento STS para navios porta-contêineres, de cruzeiro e graneleiros, transporte alimentador de GNL de curta distância, e transferência navio-caminhão em terminal, maximizando a taxa de utilização da embarcação durante todo o ano.
Baixo Custo Diário de Operação e Combustível
A energia dual-fuel queima o gás de evaporação da carga como combustível do navio para eliminar despesas extras com diesel. O sub-resfriador de BOG integrado minimiza a perda de GNL, reduzindo significativamente o custo de perda de carga.
Conformidade Global Total com Emissões
EEDI Fase III, NOx Tier III e depurador de SOx opcional, navegação irrestrita em todas as Áreas de Controle de Emissões (ECA) sem risco de detenção portuária.
Projeto Padronizado Maduro e Entrega Curta
Série produzida em massa com desenhos de classe pré-aprovados, ciclo de construção mais curto, qualidade estável e custo de manutenção previsível.
4. Principais Cenários de Aplicação
Serviço fixo de abastecimento de GNL em portos regionais (contratos de fornecimento portuário de longo prazo)
Transporte alimentador de GNL entre portos de cabotagem de curta distância e ASEAN
Abastecimento STS para navios porta-contêineres DF, PCTCs, graneleiros e navios de cruzeiro em fundeio
Fornecimento de GNL para estaleiros durante testes de gás e resfriamento de novas construções
Distribuição de GNL em pequena escala de terminal para caminhões (ship-to-truck)