Dettagli essenziali
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Introduzione del prodotto
Nave di bunkeraggio LNG piccola e media da 7.000–12.500 m³
1. Panoramica del prodotto
La nave di bunkeraggio LNG da 7.000–12.500 m³ è la nostra nave standardizzata bifunzionale più venduta per il rifornimento di GNL costiero e regionale, progettata per armatori piccoli e medi con bassa pressione di capitale, reddito da noleggio stabile e forte valore di rivendita. Integra il bunkeraggio GNL da nave a nave (STS), il trasporto feeder di GNL a corto raggio e il trasferimento da nave a terminale. Con scafo a basso pescaggio, posizionamento di livello DP e propulsione elettrica dual-fuel, la nave è pienamente conforme alle norme IGC, SOLAS, EEDI Fase III e Tier III sulle emissioni, certificata da DNV/BV/CCS/LR.
Come la serie di navi a gas su piccola scala più commerciabile a livello globale, serve porti regionali, fornitori di energia costieri e operatori di trasporto marittimo a corto raggio con basso rischio operativo e rapido ritorno dell'investimento.
2. Specifiche tecniche principali (3 modelli principali)
| Articolo | 7.600 m³ Modello Standard | Modello più venduto da 8.400 m³ | Modello regionale grande da 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| Lunghezza fuori tutto | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Trave Stampata | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Pescaggio di progetto / di struttura | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Portata lorda | 4.100 MT | 5.300 MT | 7.500 MT |
| Serbatoio cargo LNG | 2×Serbatoi bi-lobo di tipo C IMO | 2× Serbatoi Cilindrici Tipo C IMO | 2×Serbatoi Tipo C a doppio lobo IMO |
| Velocità di servizio | 13,0 nodi | 12,5 nodi | 13,0 nodi |
| Propulsione | Elica azimutale a corrente continua ×2 + Elica di prua ×2 | Generatore DF + Eliche di prua/poppa | Generatori Dual-Fuel Wartsila |
| Tasso massimo di trasferimento LNG | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Trattamento del BOG | Rigassificazione completa + Subcooler | Unità integrata di recupero vapori | GCU ad alta efficienza + Subcooler |
| Autonomia di navigazione | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Vita utile di progettazione | 30 anni | 30 anni | 30 anni |
| Opzioni principali della classe | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Vantaggi principali (preoccupazioni principali dell'armatore)
Basso costo di ingresso e rapido ritorno sull'investimento
La capacità di carico media riduce l'investimento totale per nuove costruzioni rispetto alle grandi bunker da 20.000+m³; i contratti di bunkeraggio a lungo termine nei piccoli porti garantiscono un flusso di cassa mensile stabile, con un periodo medio di ammortamento entro 4–6 anni. Ottima liquidità sul mercato dell'usato per un rapido turnover degli asset.
Basso pescaggio e manovrabilità estrema
Il progetto preliminare poco profondo si adatta a porti regionali di medie e piccole dimensioni, estuari fluviali e ancoraggi stretti. Doppi propulsori azimutali + propulsore di prua supportano operazioni STS flessibili senza assistenza di rimorchiatori, riducendo le spese portuali giornaliere.
Operazione a doppia funzione multi-scenario
Supporta 3 flussi di ricavi principali: bunkeraggio STS per portacontainer/da crociera/da rinfuse, trasporto feeder LNG a corto raggio e trasferimento da nave a camion in terminal, massimizzando il tasso di utilizzo della nave tutto l'anno.
Bassi Costi Operativi Giornalieri e del Carburante
L'alimentazione dual-fuel brucia il gas di boil-off come combustibile di bordo per eliminare spese extra di diesel. Il sottoraffreddatore BOG integrato minimizza le perdite di LNG, riducendo significativamente i costi di perdita del carico.
Piena Conformità alle Emissioni Globali
EEDI Fase III, NOx Tier III e scrubber SOx opzionale, navigazione senza restrizioni in tutte le Aree di Controllo delle Emissioni (ECA) senza rischio di detenzione in porto.
Design standardizzato maturo e consegna rapida
Serie prodotta in serie con disegni di classe pre-approvati, ciclo di costruzione più breve, qualità stabile e costi di manutenzione prevedibili.
4. Scenari Applicativi Principali
Servizio fisso di bunkeraggio LNG nei porti regionali (contratti di fornitura portuale a lungo termine)
Trasporto feeder LNG costiero a corto raggio e tra i porti ASEAN
Rifornimento STS per portacontainer DF, navi PCTC, rinfusiere e navi da crociera in ancoraggio
Fornitura di LNG ai cantieri navali durante le prove gas e il raffreddamento delle nuove costruzioni
Distribuzione LNG su piccola scala da terminal a camion