10.600 / 15.000 / 16.300 / 18.600 DWT petroliera chimica a doppio combustibile

Scheda prodotto · Vantaggi chiave · Tempi di consegna e FAQ

Tanker chimico e per prodotti di medie dimensioni a doppio combustibile di serie, progetti collaudati orientati al mercato europeo, ampie referenze operative per traffici a corto raggio e interregionali. Costruito su ordinazione presso un complesso cantieristico cinese di alta specializzazione a partecipazione statale.

Caratteristiche principali tipiche (serie base)

‑ Intervallo di portata lorda: 10.600 / 15.000 / 16.300 / 18.600 DWT ‑ Scafo: Doppio scafo, conforme al codice IBC IMO ‑ Opzioni casse carico: Multisegregate Acciaio inossidabile Duplex-2205 O serbatoi rivestiti ad alte prestazioni; molteplici segregazioni indipendenti per carichi multipli di prodotti chimici IMO II / III, oli alimentari e materie prime biologiche ‑ Propulsione: • 15 000 / 16 300 DWT: Motore principale a due tempi a doppio combustibile LNG, riferimenti di flotte reali di grandi dimensioni (serie Terntank, Furetank)   • 10 600 / 18 600 DWT: Pronto per metanolo / Pronto per ammoniaca configurazione disponibile per l'aggiornamento a carburanti futuri ‑ Velocità di servizio: 13‑14 nodi; ampia autonomia per rotte commerciali interregionali ‑ Opzione classe ghiaccio: Finnish‑Swedish Ice‑Class 1A ‑ Classificazione: DNV / BV / ABS / LR / CCS ‑ Extra opzionali: generatore ad albero PTO/PTI, peak‑shaving ibrido con batterie, connessione shore‑power, ponte a comando singolo standard, sistema a gas inerte, pompe di carico deep‑well ‑ Profilo operativo: Intra‑Europa, Mediterraneo, Nord‑Africa, Asia‑Pacifico near‑ocean per trasporto chimico e prodotti raffinati.

Vantaggi principali

1. Piattaforma collaudata dual-fuel / pronta per carburanti futuri per la conformità alla decarbonizzazione La variante a doppio combustibile LNG offre una riduzione sostanziale delle emissioni di CO₂, SOₓ e NOₓ, soddisfacendo pienamente i requisiti EEXI, CII ed EEDI Fase 3. Le configurazioni methanol-ready / ammonia-ready proteggono il valore dell'asset contro le imminenti normative sulle emissioni e i rischi della carbon tax EU-ETS. Questa serie ha accumulato migliaia di ore di navigazione operando per rinomati armatori europei.
2. Dimensioni bilanciate per un'operatività interregionale flessibile Il portata lorda media ottimizza il compromesso tra volume di carico e accessibilità portuale. Adatta a terminal di medie dimensioni in Europa, Mediterraneo e Asia-Pacifico, copre sia i viaggi a corto raggio intra-UE che i viaggi near-ocean interregionali. Disponibile in versioni in acciaio inossidabile o con serbatoi rivestiti per adattarsi a diversi portafogli di carico e budget CAPEX.
3. Disposizione del carico multi-segregata ad alta flessibilità Un elevato numero di segregazioni di carico indipendenti consente il trasporto simultaneo di diverse partite liquide IMO II / III, bio-oli e materie prime chimiche. Massimizza il tasso di utilizzo commerciale per i moderni modelli di business del commercio chimico. Il sistema di riscaldamento delle casse, il gas inerte e la piena conformità al Codice IBC sono configurabili.
4. Produzione in serie matura con track record di armatori ripetuti Più serie sono state costruite in serie continuativamente per i principali armatori europei di navi cisterna chimiche. Processo costruttivo stabile, catena di fornitura ben gestita e routine di prove in mare. Il cantiere navale è in possesso delle certificazioni ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e delle principali approvazioni di fabbrica delle società di classificazione.
5. Ampia gamma di personalizzazioni per profili commerciali specifici dell'armatore È possibile selezionare Ice-Class 1A, standard ponte a uomo singolo, generatore ad albero, sistema ibrido a batteria, connessione a terra e diverse opzioni di materiale per le casse di carico. Supporta DNV, BV, ABS, LR per la registrazione mondiale sotto bandiera.
6. Costo totale di proprietà competitivo e supporto post-vendita globale Offre una qualità costruttiva di livello internazionale a un investimento competitivo per nuove costruzioni rispetto alle alternative europee / dell'Estremo Oriente. Rappresentanti locali per la garanzia stazionati in Europa per consulenza tecnica a risposta rapida, sopralluoghi e coordinamento delle riparazioni. È supportata la fornitura globale di pezzi di ricambio.

Nota sui tempi di consegna

Tutte le navi sono costruite su ordinazione, non sono disponibili scafi in stock. Lo stabilimento di produzione ha un portafoglio ordini sostanziale. Le effettive slot di consegna dipendono dai tempi di firma del contratto e dalla portata del progetto. La finestra di consegna fattibile esatta deve essere confermata prima della negoziazione commerciale formale.