Detalles esenciales
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Introducción del producto
Buque de abastecimiento de GNL mediano y pequeño de 7,000–12,500 m³
1. Resumen del producto
El buque de abastecimiento de GNL de 7,000–12,500 m³ es nuestra embarcación estándar de doble función más vendida para el repostaje de GNL costero y regional, construida para armadores pequeños y medianos con baja presión de capital, ingresos estables por fletamento y un fuerte valor de reventa. Integra el abastecimiento de GNL de buque a buque (STS), el transporte alimentador de GNL de corta distancia y la transferencia de buque a terminal. Con un casco de poco calado, posicionamiento de nivel DP y propulsión eléctrica de doble combustible, el buque cumple plenamente con las normas IGC, SOLAS, EEDI Fase III y Tier III de emisiones, certificado por DNV/BV/CCS/LR.
Como la serie de buques de gas a pequeña escala más comercializable a nivel mundial, sirve a puertos regionales, proveedores de energía costeros y operadores de transporte marítimo de corta distancia con bajo riesgo operativo y rápido retorno de inversión.
2. Especificaciones técnicas principales (3 modelos principales)
| Artículo | 7.600 m³ Modelo Estándar | Modelo de gran demanda de 8.400 m³ | Modelo regional grande de 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| ESLORA | 112,80 m | 113,00 m | 132.50 m |
| Viga Moldeada | 18,60 m | 20.00 m | 22,00 m |
| Calado de diseño / de trazado | 5,15 m / 5,50 m | 6.35 m / 6.60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Peso muerto | 4.100 TM | 5.300 TM | 7,500 MT |
| Tanque de carga de GNL | 2×Tanques Tipo C de Doble Lóbulo IMO | 2×Tanques Cilíndricos Tipo C de IMO | 2×Tanques Tipo C de lóbulo doble IMO |
| Velocidad de Servicio | 13,0 nudos | 12.5 nudos | 13.0 nudos |
| Propulsión | Propulsor de azimut con red de CC ×2 + Propulsor de proa ×2 | Generador DF + Hélices de Proa/Popa | Generadores Dual-Fuel Wartsila |
| Tasa máxima de transferencia de GNL | 1,000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Tratamiento de BOG | Relicuación completa + Subenfriador | Unidad integrada de recuperación de vapor | GCU de alta eficiencia + Subenfriador |
| Autonomía | 6,000 NM | 6.500 MN | 7.200 MN |
| Vida útil de diseño | 30 años | 30 años | 30 años |
| Opciones de Clase Principal | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Ventajas clave (preocupaciones principales del propietario)
Bajo costo de entrada y retorno de inversión rápido
La capacidad de carga media reduce la inversión total de nueva construcción en comparación con los grandes buques de combustible de 20,000+m³; los contratos de suministro de combustible a largo plazo en puertos pequeños generan un flujo de caja mensual estable, con un período de recuperación promedio de 4 a 6 años. Excelente liquidez en el mercado de segunda mano para una rápida rotación de activos.
Calado reducido y maniobrabilidad extrema
El diseño de calado reducido se adapta a puertos regionales medianos y pequeños, estuarios de ríos y fondeaderos estrechos. Los propulsores azimutales dobles + los propulsores de proa permiten operaciones flexibles de trasvase STS sin asistencia de remolcadores, reduciendo las tarifas portuarias diarias.
Operación multifunción en múltiples escenarios
Admite 3 flujos de ingresos principales: suministro de combustible STS para portacontenedores, cruceros y graneleros, transporte alimentador de GNL de corta distancia, y transferencia de barco a camión en terminal, maximizando la tasa de utilización del buque durante todo el año.
Bajo Costo Operativo Diario y de Combustible
El combustible de doble alimentación quema el gas de evaporación de la carga como combustible del buque para eliminar el gasto extra de diésel. El subenfriador de BOG integrado minimiza la pérdida de GNL, reduciendo significativamente el costo de desperdicio de carga.
Cumplimiento Total de Emisiones Globales
EEDI Fase III, NOx Tier III y depurador de SOx opcional, navegación sin restricciones en todas las Áreas de Control de Emisiones (ECA) sin riesgo de detención en puerto.
Diseño estandarizado maduro y entrega rápida
Serie de producción en masa con planos de clase preaprobados, ciclo de construcción más corto, calidad estable y costos de mantenimiento predecibles.
4. Escenarios Principales de Aplicación
Servicio fijo de suministro de GNL en puertos regionales (contratos de suministro portuario a largo plazo)
Transporte alimentador de GNL en rutas de corta distancia y entre puertos de la ASEAN
Suministro de combustible STS para portacontenedores de doble combustible, buques PCTC, graneleros y cruceros en fondeadero
Suministro de GNL a astilleros durante pruebas de gas y enfriamiento de nuevas construcciones
Distribución de GNL a pequeña escala de buque a camión en terminales