Detalles esenciales
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Introducción del producto
7.000–12.500 m³ Buque de bunkering de GNL mediano y pequeño
1. Resumen del producto
El buque de bunkering de GNL de 7.000–12.500 m³ es nuestra embarcación estandarizada de doble función más vendida para repostaje de GNL costero y regional, diseñada para armadores pequeños y medianos con baja presión de capital, ingresos estables por fletamento y fuerte valor de reventa. Integra bunkering de GNL de buque a buque (STS), transporte alimentador de GNL de corta distancia y transferencia de buque a terminal. Adoptando un casco de calado reducido, posicionamiento de nivel DP y propulsión eléctrica de combustible dual, el buque cumple plenamente con las normas de emisiones IGC, SOLAS, EEDI Fase III y Tier III, certificado por DNV/BV/CCS/LR.
Como la serie de buques de gas a pequeña escala más comercializable a nivel mundial, sirve a puertos regionales, proveedores de energía costeros y operadores de transporte marítimo de corta distancia con bajo riesgo operativo y rápido retorno de la inversión.
2. Especificaciones técnicas principales (3 modelos convencionales)
| Artículo | 7.600 m³ Modelo Estándar | Modelo más vendido de 8.400 m³ | Modelo regional grande de 12.500 m³ |
|---|---|---|---|
| LOA | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Viga Moldeada | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Calado de diseño / de escantillonado | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Peso muerto | 4.100 TM | 5.300 TM | 7.500 MT |
| Tanque de carga de LNG | 2× tanques bilobulados IMO Tipo C | 2×Tanques Cilíndricos Tipo C de la OMI | 2 tanques bilobulados IMO Tipo C |
| Velocidad de servicio | 13,0 nudos | 12,5 nudos | 13,0 nudos |
| Propulsión | Propulsor azimutal de red de CC ×2 + Propulsor de proa ×2 | Generador DF + propulsores de popa/proa | Generadores de Doble Combustible Wartsila |
| Tasa máxima de transferencia de GNL | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| Tratamiento de BOG | Relicuación total + subenfriador | Unidad integrada de recuperación de vapores | GCU de alta eficiencia + subenfriador |
| Autonomía | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Vida útil de diseño | 30 años | 30 años | 30 años |
| Opciones de clase principal | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Ventajas clave (principales preocupaciones del armador)
Bajo costo de entrada y rápido retorno de la inversión
La capacidad de carga media reduce la inversión total en construcción nueva frente a grandes bunkers de 20.000+m³; los contratos de bunkering a largo plazo en puertos pequeños generan un flujo de caja mensual estable, con un retorno medio en 4–6 años. Excelente liquidez en el mercado de segunda mano para una rápida rotación de activos.
Calado reducido y ultra maniobrabilidad
El diseño preliminar poco profundo se adapta a puertos regionales medianos y pequeños, estuarios de ríos y fondeaderos estrechos. Los propulsores azimutales dobles + propulsores de proa permiten un bunkering STS flexible sin asistencia de remolcadores para reducir las tarifas portuarias diarias.
Operación multifunción y multi-escenario
Admite 3 flujos de ingresos principales: bunkering STS para portacontenedores/cruceros/graneleros, transporte alimentador de GNL de corta distancia y transferencia de terminal buque-a-camión, maximizando la tasa de utilización del buque durante todo el año.
Bajo Costo Diario de Operación y Combustible
La energía de doble combustible quema el gas de evaporación de la carga como combustible del buque para eliminar el gasto adicional de diésel. El subenfriador BOG integrado minimiza la pérdida de GNL, reduciendo significativamente el costo de desperdicio de carga.
Cumplimiento Total de Emisiones Globales
EEDI Fase III, NOx Tier III y scrubber de SOx opcional, navegación sin restricciones en todas las Zonas de Control de Emisiones (ECA) sin riesgo de detención portuaria.
Diseño estandarizado maduro y entrega rápida
Serie producida en masa con planos de clase preaprobados, ciclo de construcción más corto, calidad estable y costo de mantenimiento predecible.
4. Principales Escenarios de Aplicación
Servicio fijo de bunkering de GNL en puertos regionales (contratos de suministro portuario a largo plazo)
Transporte feeder de GNL costero de corta distancia e interportuario en la ASEAN
Repostaje STS para portacontenedores DF, PCTC, graneleros y cruceros en fondeadero
Suministro de GNL para astilleros durante pruebas de gas y enfriamiento en construcción nueva
Negocio de distribución de GNL de terminal a camión a pequeña escala