Detalles esenciales
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Introducción del producto
Introducción Completa al Fueraborda Sin Eje de Anillo y Propulsor Azimutal
1 Concepto de Diseño Principal
Esta serie de propulsores de anillo sin eje (RDT) representa una tecnología revolucionaria de propulsión eléctrica marina, desarrollada de forma independiente por una empresa de alta tecnología y especializada en nuevos equipos marinos. Abandonando los ejes de transmisión tradicionales, las cajas de engranajes y las estructuras de sellado dinámico, integra el motor de anillo de imanes permanentes, la hélice sin cubo, el cojinete lubricado por agua y el conducto de ahorro de energía en una unidad compacta.
Toda la I+D y la producción están respaldadas por tanques de pruebas hidrodinámicas profesionales, laboratorios de simulación submarina de alta presión y atracaderos de prueba a plena carga, con más de 100 patentes propias que cubren simulación de fluidos, control de motores y estructuras marinas anticorrosión. El espectro de potencia completo abarca desde modelos de ocio de 2 kW hasta propulsores azimutales de servicio pesado de 200 kW, cubriendo todos los tipos de embarcaciones, desde pequeños yates hasta grandes buques de ingeniería, investigación científica y oficiales.
Equilibra eficiencia ultraalta, ruido ultrabajo, protección ambiental con cero fugas de aceite y capacidad de ingeniería totalmente personalizada, cumpliendo plenamente con los estándares de inspección marina CCS y los requisitos globales de buques ecológicos.
2 Rendimiento Principal y Ventajas Técnicas
2.1 Eficiencia de Propulsión Ultra Alta
Elimina la pérdida por fricción del engranaje y el eje, la eficiencia de propulsión aumenta entre un 10% y un 20% en comparación con los fueraborda convencionales. El conducto aerodinámico de ahorro de energía genera empuje adicional, reduciendo el consumo total de energía para la navegación de larga distancia. La estructura integrada ligera reduce el peso de la unidad en casi un 50%, liberando más espacio de almacenamiento en la cabina del barco.
2.2 Vibración Ultra Baja y Funcionamiento Silencioso
Sin ruido de engranajes ni vibración del eje; el ruido radiado bajo el agua se reduce hasta 30dB. La hélice sin cubo elimina el ruido de cavitación en la holgura de la punta de las palas, perfecta para embarcaciones de observación científica sensibles al ruido, yates de lujo y barcos de turismo ecológico sin ahuyentar a los organismos marinos.
2.3 Cero fugas de aceite y ecológico
Adopta un sistema de cojinetes totalmente lubricados por agua, sin aceite lubricante dentro del propulsor. Cero riesgo de derrame de aceite al agua de mar, cumple plenamente con las regulaciones internacionales de protección ambiental para ríos interiores y zonas costeras, ideal para lagunas paisajísticas, reservas marinas y plataformas flotantes de ocio.
2.4 Excelente rendimiento anti-enrollamiento
La estructura de conducto anular cerrado bloquea redes de pesca, malezas acuáticas y desechos flotantes, reduciendo la tasa de fallas por enredo en más del 95% para barcos de acuicultura y vías fluviales interiores con maleza. La operación continua de larga duración solo genera una atenuación de potencia mínima.
2.5 Maniobrabilidad Azimutal Completa
Soporta diseño de vector de empuje con rotación completa de 360°. Las embarcaciones pueden girar en el lugar, moverse lateralmente y atracar con precisión sin propulsores laterales adicionales. Mecanismo de inclinación opcional para navegación en aguas poco profundas y mantenimiento conveniente en tierra.
2.6 Cobertura completa de potencia y personalización
Gama completa de modelos: 2kW /15kW /30kW /85kW /110kW /200kW. Dos tipos de instalación: motor fueraborda de colgante transversal para embarcaciones pequeñas, propulsor azimutal de montaje en brida para grandes buques de ingeniería. Sistema opcional de enlace de posicionamiento dinámico DP, estructura a prueba de explosiones y diseño reforzado de alta presión para aguas profundas para misiones marinas especiales.
2.7 Certificación madura y calificación de ingeniería
Todos los modelos obtienen la aprobación completa de tipo CCS y los certificados de inspección de buques pesqueros. Se han entregado en masa a buques de investigación científica, transbordadores municipales, patrulleras marítimas y grandes plataformas flotantes de clubes, con abundantes casos de referencia de proyectos de alta gama.
3 Escenarios de Aplicación Amplia
3.1 Buques de Investigación Científica y Observación
Buques de estudio oceanográfico, embarcaciones de investigación acústica submarina, embarcaciones de observación ecológica de corales. El diseño de ruido ultrabajo garantiza una recopilación precisa de datos marinos sin interferencias acústicas.
3.2 Embarcaciones Oficiales y Municipales
Patrulleras de aplicación de la ley marítima, transbordadores urbanos de pasajeros, buques de saneamiento y dragado fluvial. El rendimiento estable de carga pesada y la operación confiable de turnos largos cumplen con los estándares de licitación gubernamental.
3.3 Plataformas Flotantes de Lujo y Superyates
Grandes clubes de playa flotantes (como el yate flotante YONA de 48 m), superyates privados, villas turísticas sobre el agua. La operación silenciosa y sin aceite cumple con los requisitos del entorno marino de los resorts de lujo.
3.4 Barcos de Turismo y Visitas Turísticas del Interior
Cruceros fluviales, embarcaciones de turismo lacustre, catamaranes de ecoturismo. Bajo ruido y cero contaminación protegen la ecología del paisaje acuático.
3.5 Barcos de Acuicultura y de Trabajo
Barcos pesqueros costeros, embarcaciones de trabajo en acuicultura, embarcaciones de servicio en aguas poco profundas. El conducto cerrado evita averías frecuentes por enredo de redes.
3.6 Equipos Marinos Especiales de Ingeniería
Barcazas auxiliares en alta mar, embarcaciones de apoyo para robots submarinos, embarcaciones de tratamiento de sedimentos, propulsores para plataformas de posicionamiento multipunto con sistema opcional de posicionamiento dinámico DP.
4 Solución de Entrega y Ensamblaje en Sitio
Opción 1 Propulsor sin eje exterior pequeño (2–30kW)
Unidad final completamente ensamblada en fábrica, plug-and-play tras una simple fijación al espejo de popa. El plazo de producción estándar es de 25 a 35 días laborables, e incluye juegos completos de cables de control y manijas de operación.
Opción 2 Propulsor de azimut de aro mediano y grande (85–200kW)
Embalaje modular dividido para envío en contenedor de 40HQ, con cuerpo del propulsor, mecanismo giratorio y armario de control separados. Se pueden enviar ingenieros marinos profesionales a astilleros nacionales e internacionales para instalación in situ, puesta en marcha hidrodinámica y formación del personal de operación. Ciclo de producción de ingeniería personalizada: 45–90 días laborables según requisitos especiales (DP, a prueba de explosiones, refuerzo para aguas profundas).