Detalles esenciales
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Introducción del producto
Introducción Completa del Motor Fuera de Borda Sin Eje con Impulsor de Borde y Propulsor Azimutal
1 Concepto de Diseño Central
Esta serie de propulsores sin eje de accionamiento por llanta (RDT, por sus siglas en inglés) representa una tecnología revolucionaria de propulsión eléctrica marina, desarrollada de forma independiente por una empresa de alta tecnología y equipos marinos nuevos especializados. Abandonando los ejes de transmisión tradicionales, las cajas de engranajes y las estructuras de sellado dinámico, integra un motor de imán permanente de llanta, una hélice sin cubo, un cojinete lubricado con agua y un conducto de ahorro de energía en una sola unidad compacta.
Toda la I+D y la producción están respaldadas por tanques de pruebas hidrodinámicas profesionales, laboratorios de simulación submarina de alta presión y muelles de pruebas a plena carga, con más de 100 patentes propias que cubren simulación de fluidos, control de motores y estructuras marinas anticorrosión. La gama completa de potencia abarca desde pequeños modelos de recreo de 2 kW hasta propulsores azimutales de servicio pesado de 200 kW, cubriendo todo tipo de embarcaciones, desde pequeños yates hasta grandes buques de ingeniería, investigación científica y oficiales.
Equilibra la eficiencia ultraalta, el ruido ultrabajo, la protección ambiental con cero fugas de aceite y la capacidad de ingeniería totalmente personalizada, cumpliendo plenamente con los estándares de inspección marina CCS y los requisitos globales de buques ecológicos.
2 Rendimiento Central y Ventajas Técnicas
2.1 Eficiencia de Propulsión Ultra Alta
Elimina la pérdida por fricción de engranajes y ejes, la eficiencia de propulsión aumenta entre un 10% y un 20% en comparación con los motores fueraborda convencionales. El conducto aerodinámico de ahorro energético genera empuje adicional, reduciendo el consumo total de energía para la navegación de larga distancia. La estructura integrada ligera reduce el peso unitario en casi un 50%, liberando más espacio de almacenamiento en la cabina a bordo.
2.2 Operación Ultrasilenciosa y de Ultra Baja Vibración
Sin ruido de engranajes ni vibración de eje; el ruido radiado submarino se reduce hasta 30dB. La hélice sin cubo elimina el ruido de cavitación por holgura en las puntas de las palas, perfectamente adecuada para buques de observación científica sensibles al ruido, yates de lujo y embarcaciones de turismo ecológico sin asustar a los organismos marinos.
2.3 Cero fugas de aceite y respetuoso con el medio ambiente
Adopta un sistema de cojinetes totalmente lubricados por agua, sin aceite lubricante dentro del propulsor. Riesgo cero de derrame de aceite en el agua de mar, cumple plenamente con las regulaciones internacionales de protección ambiental para ríos interiores y zonas costeras marinas, ideal para lagunas escénicas, reservas marinas y plataformas flotantes de recreo.
2.4 Excelente rendimiento anti-enrollamiento
La estructura de conducto anular cerrado bloquea redes de pesca, malezas acuáticas y desechos flotantes, reduciendo la tasa de fallas por enredos en más del 95 % para embarcaciones de acuicultura y vías navegables interiores con maleza. La operación continua de larga duración solo genera una atenuación de potencia mínima.
2.5 Maniobrabilidad azimutal completa
Compatible con diseño de empuje vectorial de rotación completa de 360°. Las embarcaciones pueden girar in situ, moverse de lado y atracar con precisión sin propulsores laterales adicionales. Mecanismo de inclinación opcional para navegación en playas poco profundas y mantenimiento conveniente en tierra.
2.6 Cobertura completa de potencia y personalización
Gama completa de modelos: 2kW /15kW /30kW /85kW /110kW /200kW. Dos tipos de instalación: fueraborda colgado en el espejo de popa para embarcaciones pequeñas, propulsor azimutal montado con brida para grandes buques de ingeniería. Sistema opcional de vinculación de posicionamiento dinámico DP, estructura antiexplosión y diseño reforzado de alta presión para aguas profundas para misiones marinas especiales.
2.7 Certificación madura y cualificación de ingeniería
Todos los modelos obtienen la aprobación de tipo completa de CCS y certificados de inspección de embarcaciones pesqueras. Se han entregado en masa a embarcaciones de investigación científica, transbordadores municipales, patrulleras marítimas y grandes plataformas flotantes de clubes, con abundantes casos de referencia de proyectos de alto nivel.
3 Amplios Escenarios de Aplicación
3.1 Embarcaciones de Investigación Científica y Observación
Buques de prospección oceánica, buques de investigación acústica submarina, embarcaciones de observación ecológica de coral. El diseño de ruido ultrabajo garantiza una recopilación precisa de datos marinos sin interferencia acústica.
3.2 Embarcaciones Oficiales y Municipales
Patrulleras de aplicación de la ley marítima, transbordadores de pasajeros urbanos, embarcaciones de saneamiento fluvial e ingeniería de dragado. Rendimiento estable bajo cargas pesadas y operación confiable en turnos largos cumplen con los estándares de licitación gubernamental.
3.3 Plataformas de Ocio Flotantes de Lujo y Superyates
Grandes clubes de playa flotantes (como el yate flotante YONA de 48 m), superyates privados, villas de resort sobre el agua. La operación silenciosa y sin aceite cumple con los requisitos del entorno marino de resorts premium.
3.4 Embarcaciones de Turismo y Recreo Fluvial
Buques de crucero fluvial, embarcaciones de turismo lacustre, catamaranes de ecoturismo. Bajo ruido y cero contaminación protegen la ecología acuática escénica.
3.5 Embarcaciones de Acuicultura y de Trabajo
Barcos de pesca costera, embarcaciones de trabajo para acuicultura, buques de servicio en aguas poco profundas. El conducto cerrado evita averías frecuentes por enredo de redes.
3.6 Equipos marinos de ingeniería especial
Barcazas auxiliares marinas, embarcaciones de apoyo para robots submarinos, embarcaciones de tratamiento de sedimentos, propulsores para plataformas de posicionamiento multipunto con sistema opcional de posicionamiento dinámico DP.
4 Solución de Entrega y Ensamblaje en Sitio
Opción 1 Propulsor sin eje de pequeño tamaño para fuera de borda (2–30kW)
Unidad terminada completa ensamblada en fábrica, lista para usar tras una simple fijación al espejo de popa. Plazo de producción estándar: 25–35 días hábiles, incluye juegos completos de cables de control y manetas de operación.
Opción 2 Propulsor de borde azimutal mediano y grande (85–200kW)
Empaque modular dividido para envío en contenedor de 40HQ, cuerpo del propulsor, mecanismo rotatorio y gabinete de control separados. Se pueden enviar ingenieros marinos profesionales a astilleros nacionales e internacionales para instalación en sitio, puesta en marcha hidrodinámica y capacitación en operación de tripulación. Ciclo de producción de modelos de ingeniería personalizados: 45–90 días hábiles según requisitos especiales (DP, a prueba de explosiones, refuerzo para aguas profundas).