Detalhes essenciais
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Introdução do Produto
Introdução Completa do Motor de Popa Sem Eixo com Aro Motorizado e Propulsor Azimutal
1 Conceito Central de Design
Esta série de propulsores de aro sem eixo (RDT) representa uma tecnologia revolucionária de propulsão elétrica marítima, desenvolvida de forma independente por uma empresa de alta tecnologia e equipamentos marítimos especializados. Abandonando eixos de transmissão tradicionais, caixas de engrenagens e estruturas de vedação dinâmica, integra motor de ímã permanente de aro, hélice sem cubo, rolamento lubrificado a água e duto de economia de energia em uma única unidade compacta.
Toda a P&D e produção são suportadas por tanques de teste hidrodinâmicos profissionais, laboratórios de simulação subaquática de alta pressão e berços de teste de carga total, com mais de 100 patentes proprietárias cobrindo simulação de fluidos, controle de motor e estrutura marítima anticorrosiva. O espectro completo de potência varia de pequenos modelos de lazer de 2kW até propulsores azimutais pesados de 200kW, cobrindo todos os tipos de embarcações, desde pequenos iates até grandes navios de engenharia, pesquisa científica e oficiais.
Ele equilibra eficiência ultra-alta, ruído ultrabaixo, proteção ambiental com vazamento zero de óleo e capacidade completa de engenharia personalizada, em total conformidade com os padrões de vistoria marítima CCS e os requisitos globais de navios verdes.
2 Desempenho Central e Vantagens Técnicas
2.1 Eficiência de Propulsão Ultra-Alta
Elimina a perda por atrito de engrenagens e eixos, a eficiência de propulsão aumenta de 10% a 20% em comparação com motores de popa convencionais. O duto aerodinâmico de economia de energia gera empuxo extra, reduzindo o consumo geral de energia para navegação de longa distância. A estrutura integrada leve reduz o peso unitário em quase 50%, liberando mais espaço de armazenamento na cabine de bordo.
2.2 Vibração Ultrabaixa e Operação Silenciosa
Sem ruído de engrenamento ou vibração do eixo; o ruído irradiado subaquático cai até 30dB. O propulsor sem cubo elimina o ruído de cavitação da folga da ponta da pá, perfeitamente adequado para embarcações de observação científica sensíveis a ruído, iates de luxo e barcos de passeio ecológico sem assustar organismos marinhos.
2.3 Zero Vazamento de Óleo e Ecologicamente Correto
Adota sistema de rolamento totalmente lubrificado a água, sem óleo lubrificante dentro do propulsor. Risco zero de derramamento de óleo no mar, atende plenamente às regulamentações internacionais de proteção ambiental para rios interiores e zonas costeiras marinhas, ideal para lagoas cênicas, reservas marinhas e plataformas de lazer flutuantes.
2.4 Excelente Desempenho Anti-Enrolamento
A estrutura de duto anular fechado bloqueia redes de pesca, ervas aquáticas e detritos flutuantes, reduzindo a taxa de falha por enrolamento em mais de 95% para barcos de aquicultura e vias navegáveis interiores com vegetação. A operação contínua de longa duração gera apenas uma pequena atenuação de potência.
2.5 Manobrabilidade Azimutal Completa
Suporta design de empuxo vetorial com rotação total de 360°. As embarcações podem girar no local, mover-se lateralmente e atracar com precisão sem propulsores laterais extras. Mecanismo de inclinação opcional para navegação em praias rasas e manutenção conveniente em terra.
2.6 Cobertura Completa de Potência e Personalização
Gama completa de modelos: 2kW /15kW /30kW /85kW /110kW /200kW. Dois tipos de instalação: motor de popa suspenso no painel de popa para embarcações pequenas, propulsor azimutal montado por flange para navios de engenharia de grande porte. Sistema opcional de posicionamento dinâmico DP, estrutura à prova de explosão e design reforçado de alta pressão para missões marítimas especiais.
2.7 Certificação Madura e Qualificação de Engenharia
Todos os modelos obtêm aprovação de tipo completa do CCS e certificados de inspeção para embarcações de pesca. Entregues em massa para embarcações de pesquisa científica, balsas municipais, embarcações de patrulha marítima e grandes plataformas de clubes flutuantes, com abundantes casos de referência em projetos de alto padrão.
3 Amplos Cenários de Aplicação
3.1 Embarcações de Pesquisa Científica e Observação
Navios de levantamento oceânico, embarcações de pesquisa acústica subaquática, embarcações de observação ecológica de corais. O design de ruído ultrabaixo garante coleta precisa de dados marinhos sem interferência acústica.
3.2 Embarcações Oficiais e Municipais
Barcos de patrulha de aplicação da lei marítima, balsas de passageiros urbanas, navios de engenharia de saneamento e dragagem de rios. Desempenho estável sob carga pesada e operação confiável em turnos longos atendem aos padrões de licitação governamental.
3.3 Plataformas de Lazer Flutuantes de Luxo e Superiates
Grandes clubes de praia flutuantes (como o iate flutuante YONA de 48m), superiates privados, villas de resort sobre a água. Operação silenciosa e sem óleo atende aos requisitos do ambiente marinho de resorts premium.
3.4 Barcos de Turismo e Passeios Fluviais
Navios de cruzeiro fluviais, embarcações de passeio em lagos, catamarãs de ecoturismo. Baixo ruído e poluição zero protegem a ecologia aquática cênica.
3.5 Barcos de Aquicultura e Trabalho
Barcos de pesca costeira, embarcações de trabalho aquícola, embarcações de serviço em águas rasas. O duto fechado evita quebras frequentes por enrolamento de redes.
3.6 Equipamentos Marítimos de Engenharia Especial
Barcaças auxiliares offshore, embarcações de apoio a robôs subaquáticos, embarcações de tratamento de sedimentos, propulsores de plataforma de posicionamento multiponto com sistema opcional de posicionamento dinâmico DP.
4 Solução de Entrega e Montagem no Local
Opção 1 Propulsor sem eixo de popa pequeno (2–30kW)
Unidade acabada completa montada de fábrica, plug-and-play após fixação simples no painel de popa. Prazo padrão de produção: 25–35 dias úteis, conjuntos completos de cabos de controle e alavancas de operação incluídos.
Opção 2 Propulsor Azimutal de Aro de Médio e Grande Porte (85–200kW)
Embalagem modular dividida para envio em contêiner 40HQ, corpo do propulsor, mecanismo rotativo e painel de controle separados. Engenheiros navais profissionais podem ser enviados para estaleiros nacionais e internacionais para instalação no local, comissionamento hidrodinâmico e treinamento de operação da tripulação. Ciclo de produção de modelos de engenharia personalizados: 45–90 dias úteis de acordo com requisitos especiais (DP, à prova de explosão, reforço para águas profundas).