Detalhes essenciais
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Introdução do Produto
Introdução ao Produto de Vela Rígida de Asa para Embarcações Marítimas
1 Visão Geral do Produto
Todo o sistema está em total conformidade com os regulamentos de intensidade de carbono IMO EEDI, EEXI e CII, e obteve certificações de materiais marinhos das principais sociedades de classificação internacionais. Suporta adaptação tanto para construção de navios novos quanto para retrofits de descarbonização de embarcações em serviço, recuperando a energia eólica natural para reduzir a carga do motor principal, o consumo de combustível e as emissões de gases de escape nocivos.
2 Princípio de Funcionamento e Eficiência de Economia de Energia
Princípio de Funcionamento
Adotando um layout de aerofólio multi-seção com unidades de acionamento servo-hidráulico inteligentes, o sistema ajusta automaticamente o ângulo de ataque da asa em tempo real com base na velocidade do vento, direção do vento e velocidade de navegação para maximizar a sustentação aerodinâmica. A diferença de pressão entre as superfícies de barlavento e sotavento gera um impulso auxiliar de avanço constante sem consumo extra de combustível.
Um mecanismo de segurança de dobramento rápido é integrado: a asa inteira pode se dobrar horizontalmente em 2 segundos sob ventos fortes para garantir a estabilidade da embarcação e a segurança da navegação.
Desempenho de Economia de Combustível e Redução de Emissões
- Economia média anual de combustível em rotas transoceânicas regulares: 10%–18%
- Economia máxima de combustível sob ventos alísios constantes: até 30%
- Redução sincronizada das emissões de CO₂, SOₓ e NOₓ: 10%–30%
- Um único navio de grande porte pode reduzir quase 5.000 toneladas de emissões de carbono por ano
- Período típico de retorno do investimento: 5–7 anos
- Melhora efetivamente a classificação CII do navio e reduz as despesas com o imposto de carbono do EU ETS
3 Parâmetros Técnicos Principais
| Item | Especificação |
|---|---|
| Modelo Padrão | Largura da asa 20m, altura total 38m; dimensões personalizadas disponíveis |
| Material principal | Compósito FRP marinho anticorrosivo via moldagem por infusão a vácuo |
| Sistema de Controle | Servo hidráulico de circuito fechado, precisão de ângulo ±0,1° |
| Resistência Máxima ao Vento | 63m (grau resistente a tufões) |
| Vida Útil de Projeto | Vida útil de serviço marítimo de 25 anos |
| Peso Unitário | Aproximadamente 45 toneladas |
| Faixa de vento aplicável | 4–28 m/s |
| Modo de Operação | Operação totalmente automática sem supervisão + monitoramento remoto em nuvem |
5 Cenários de Aplicação
- Navios de carga a granel ultragrandes e navios de minério em rotas transoceânicas de longa distância com recursos eólicos estáveis
- Petroleiros e navios químicos sem operações frequentes de carga com garra no convés
- Navios de cruzeiro de luxo e ferries ro-pax com requisitos de certificação de navio verde
- Navios de instalação de energia eólica offshore e plataformas de engenharia marítima
- Navios mercantes oceânicos recém-construídos e retrofits de descarbonização de embarcações de grande porte
- Embarcações de carga de grande porte para navegação interior de longa distância com condições de vento cruzado sustentado