10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT Navio-Tanque Químico de Combustível Dual

Resumo do Produto · Principais Vantagens · Prazo de Entrega e FAQ

Navio-tanque químico e de produtos de médio porte de combustível duplo construído em série, projetos europeus bem comprovados, amplas referências operacionais para tráfego de curta distância e inter-regional. Construído sob encomenda em um complexo de construção naval estatal chinês de alta especialização.

Características Principais Típicas (Série Base)

‑ Faixa de porte bruto: 10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT ‑ Casco: Casco duplo, em conformidade com o Código IBC da IMO ‑ Opções de tanques de carga: Multi-segregados Tanques de aço inoxidável Duplex-2205 OU com revestimento de alto desempenho; múltiplas segregações independentes para produtos químicos IMO II / III em multi-parcelas, óleos comestíveis e matérias-primas bioalimentares ‑ Propulsão:   • 15 000 / 16 300 DWT: Motor principal de dois tempos de combustível duplo LNG, referências de frota real de grande volume (séries Terntank, Furetank)   • 10 600 / 18 600 DWT: Preparado para Metanol / Preparado para Amônia configuração disponível para futura atualização de combustível ‑ Velocidade de serviço: 13‑14 nós; longo alcance de cruzeiro para rotas comerciais inter‑regionais ‑ Opção de classe de gelo: Classe de Gelo Finlandesa‑Sueca 1A ‑ Classificação: DNV / BV / ABS / LR / CCS ‑ Extras opcionais: gerador de eixo PTO/PTI, peak‑shaving híbrido com bateria, conexão de energia em terra, ponte operada por uma pessoa como padrão, sistema de gás inerte, bombas de carga de poço profundo ‑ Perfil de operação: Intra‑Europa, Mediterrâneo, Norte de África, Ásia‑Pacífico, transporte de produtos químicos e derivados de petróleo em navegação oceânica próxima.

Principais Vantagens

1. Plataforma comprovada de combustível duplo / preparada para combustíveis futuros para conformidade com a descarbonização A variante de combustível dual LNG proporciona uma redução substancial das emissões de CO₂, SOₓ e NOₓ, satisfazendo plenamente os requisitos EEXI, CII e EEDI Fase 3. As configurações preparadas para metanol / preparadas para amônia protegem o valor do ativo contra as próximas regras de emissões e os riscos do imposto de carbono do EU-ETS. Esta série acumulou milhares de horas de navegação operando para armadores europeus renomados.
2. Tamanho equilibrado para operação inter-regional flexível O porte bruto médio otimiza o equilíbrio entre volume de carga e acessibilidade portuária. Adequado para terminais de médio porte na Europa, Mediterrâneo e Ásia-Pacífico, cobrindo tanto viagens de cabotagem intra-UE quanto viagens transregionais de quase oceano. Disponível em versões de aço inoxidável ou tanques revestidos para atender diferentes portfólios de carga e orçamentos de CAPEX.
3. Arranjo de carga multi-segregado de alta flexibilidade Um grande número de segregações de carga independentes permite o transporte simultâneo de diferentes parcelas líquidas IMO II / III, bio-óleos e matérias-primas químicas. Maximiza a taxa de utilização comercial para padrões modernos de negócios de comércio químico. O sistema de aquecimento de tanques, gás inerte e total conformidade com o Código IBC são configuráveis.
4. Produção em série madura com histórico comprovado de repetição de armadores Várias séries foram construídas continuamente em série para os principais operadores europeus de navios-tanque químicos. Processo de construção estável, cadeia de suprimentos bem gerenciada e rotinas de testes no mar. O estaleiro possui certificações ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e aprovações de fábrica das principais sociedades classificadoras.
5. Amplo escopo de personalização para perfis de operação específicos do armador Ice-Class 1A, padrão de ponte operada por uma pessoa, gerador de eixo, sistema híbrido com baterias, conexão de energia em terra e diferentes opções de material do tanque de carga podem ser selecionados. Suporta DNV, BV, ABS, LR para registro mundial de bandeira.
6. Custo total de propriedade competitivo e suporte pós-venda global Oferece qualidade de construção de nível internacional com um investimento competitivo em construção nova em comparação com alternativas europeias / do Extremo Oriente. Representantes de garantia locais estacionados na Europa para consultoria técnica de resposta rápida, levantamento de local e coordenação de reparações. O fornecimento global de peças sobressalentes é assegurado.

Nota sobre Prazo de Entrega

Todas as embarcações são construídas sob encomenda, não há cascos em estoque disponíveis. A instalação de produção possui uma carteira de pedidos substancial. Os slots de entrega reais dependem do momento da assinatura do contrato e do escopo do projeto. A janela de entrega viável exata deve ser confirmada antes da negociação comercial formal.