Dettagli essenziali
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Introduzione del prodotto
Generatore marino silenzioso
1. Panoramica del prodotto
I generatori marini diesel inverter a velocità variabile della serie SLEEPER i sono realizzati su misura per yacht, imbarcazioni da diporto e piccoli natanti commerciali. A differenza dei generatori marini convenzionali a velocità fissa che funzionano costantemente a 1500/3000 giri/min, questa serie adotta una tecnologia inverter a magneti permanenti a velocità variabile sviluppata internamente. Regola dinamicamente i giri del motore in base al carico elettrico in tempo reale, riducendo il consumo di carburante fino al 30%.
Alimentato da motori diesel raffreddati ad acqua Kubota / Yanmar riconosciuti a livello globale e alternatori a magneti permanenti raffreddati ad acqua, ogni unità è dotata di un involucro fonoassorbente multistrato brevettato, che offre un rumore operativo ultra-basso fino a 51dBA @7m. Il design compatto e leggero risparmia il limitato spazio in cabina, mentre l'uscita a onda sinusoidale pura protegge completamente le apparecchiature marine di precisione, inclusi radar di navigazione, ricevitori satellitari, condizionatori d'aria e sistemi di ricarica delle batterie.
Ogni set completo è pre-equipaggiato con tutti gli accessori marini di supporto: filtro acqua di mare, silenziatore a trappola d'acqua, separatore olio-acqua, vaso di espansione e pannello di controllo remoto da 10 metri per un'installazione plug-and-play a bordo. Tutte le unità superano le certificazioni CE e ISO, conformandosi pienamente agli standard elettrici internazionali per imbarcazioni da diporto.
2. Caratteristiche principali del prodotto
1,30% Tecnologia Inverter a Velocità Variabile per il Risparmio di Carburante
La velocità del motore si regola automaticamente tra 2200–3000 giri/min per adattarsi al carico effettivo; nessun minimo ad alta velocità inutile a carichi leggeri, riducendo il costo del carburante e prolungando gli intervalli di manutenzione del motore.
2. Struttura Ultra Compatta e Leggera
Ingombro ridotto del 30% e peso fino al 50% inferiore rispetto ai generatori tradizionali a velocità fissa, ideale per angusti vani motore di yacht.
3. Funzionamento marino ultra-silenzioso
Cappotta fonoassorbente composita multistrato + doppi supporti antivibranti in gomma sopprimono rumore e vibrazioni; solo 51–53 dBA a 7 metri, garantendo riposo silenzioso durante l'ancoraggio e le traversate notturne.
4. Uscita a onda sinusoidale pura ad alta stabilità
Fluttuazione di tensione ≤3%, deviazione di frequenza ±0,1%, distorsione armonica ultra-bassa, zero interferenze con l'elettronica di bordo sensibile.
5. Adattabilità ambientale di grado marino
Sistema di raffreddamento a scambio termico a doppio circuito con acqua dolce; rivestimento completo anti-spruzzo salino, anti-umidità e anti-muffa. Funzionamento stabile con sbandamento continuo dello scafo fino a 25° e inclinazione intermittente fino a 30° in mare mosso.
6.Progettazione di Manutenzione Centralizzata su un Lato
Tutti i filtri dell'olio, i filtri del carburante, le prese del liquido di raffreddamento e le interfacce elettriche sono concentrati su un lato; l'apertura di un'unica porta consente di completare tutte le ispezioni giornaliere e la sostituzione dei componenti, riducendo la manodopera di manutenzione dell'equipaggio.
7. Protezione intelligente completa e funzione parallela opzionale
Arresto automatico di emergenza in caso di bassa pressione dell'olio, alta temperatura del liquido di raffreddamento, sovravelocità, sovratensione e sottotensione; il modulo parallelo opzionale collega più unità per espandere la potenza totale per elevate richieste di energia.
8.Kit di Supporto Standard Completo
Tutte le tubazioni e i raccordi marini sono preassemblati in fabbrica; i cantieri navali e gli armatori non devono acquistare separatamente pezzi di ricambio aggiuntivi.
3. Parametri Tecnici Principali di Riferimento
Modelli inverter a velocità variabile serie i (3 kW–30 kW)
| Modello | Potenza continua | Potenza di picco intermittente | Rumore a 7 m | Dimensioni (L×P×A, mm) | Peso Netto | Motore abbinato | Sistema di raffreddamento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HC-MG5i | 3,5 kW / 4,4 kVA | 4 kW / 5 kVA | 53 dBA | 450×450×558 | 85kg | Monocilindrico SP12 | Scambiatore di calore a doppio circuito |
| HC-MG6i | 5 kW / 6,3 kVA | 5,5kW / 6,8kVA | 53dBA | 450×450×558 | 90 kg | Cilindro singolo SP12 | Scambiatore di calore a doppio circuito |
| H-MG8i | 6kW / 7,5kVA | 6,4 kW / 8 kVA | 51 dBA | 478×445×558 | 118 kg | Kubota Z482 (2 cilindri) | Scambiatore di calore a doppio circuito |
| H-MG10i | 8 kW / 10 kVA | 8,6 kW / 10,8 kVA | 51 dBA | 578×445×558 | 140 kg | Kubota D722 (3 cilindri) | Scambiatore di calore a doppio circuito |
| H-MG15i | 12 kW / 15 kVA | 12,6 kW / 15,8 kVA | 51dBA | 800×560×630 | 205 kg | Yanmar 3TNV76 (3 cilindri) | Scambiatore di calore a doppio circuito |
| H-MG30i | 25kW / 29kVA | 30kW / 37,5kVA | 51 dBA | 980×620×720 | 330 kg | Yanmar 4 cilindri | Scambiatore di calore a doppio circuito |