Dettagli essenziali
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Introduzione del prodotto
Sistema di propulsione assistita dal vento con vela rotore
1. Panoramica
Il nostro sistema rotor‑vela di tipo Flettner è una soluzione di propulsione assistita dal vento collaudata, progettata sia per navi mercantili di nuova costruzione che per retrofit. Sfruttando l'Effetto Magnus, il cilindro verticale rotante cattura il vento naturale per generare spinta ausiliaria, riducendo il consumo di carburante del motore principale e le emissioni di gas serra. Il sistema possiede le principali certificazioni AIP delle società di classificazione e è conforme alle normative IMO EEXI / CII, adatto a navi bulk, petroliere, navi chimiche, traghetti ro‑pax e unità di supporto offshore. Rotori di dimensioni personalizzate e tre opzioni di montaggio alla base si adattano a quasi tutte le configurazioni del ponte.2. Principio di funzionamento
Azionato da un motore a frequenza variabile, il rotore composito gira continuamente. Il vento trasversale crea una differenza di pressione sulla superficie del cilindro, producendo una spinta in avanti senza consumo aggiuntivo di carburante. Un controllore intelligente regola automaticamente la velocità di rotazione in tempo reale in base alle condizioni del vento, alla velocità della nave e al carico del motore, massimizzando le prestazioni di risparmio di carburante durante la navigazione.3. Componenti del sistema
‑ Cilindro rotore in FRP leggero e resistente alla corrosione
‑ Telaio di supporto in acciaio pesante e base di montaggio
‑ Sensori di movimento del vento
‑ Armadio di controllo centrale con monitoraggio remoto cloud
‑ Base opzionale a inclinazione idraulica o a scorrimento su rotaia4. Gamma standard di dimensioni del rotore
‑ Unità di piccole‑medie dimensioni: 3 m di diametro × 10‑18 m di altezza
‑ Unità grande: 4 m di diametro × 18‑24 m di altezza
‑ Unità extra‑large: 5 m di diametro × 24‑35 m di altezzaTre selezioni di base: base fissa, base inclinabile idraulica abbattibile, base mobile su rotaia del ponte. L'intero sistema è classificato per una resistenza a venti estremi di tifone fino a 63 m/s.5. Vantaggi principali
1. Risparmio di carburante: riduzione del 5%-20% dei costi di carburante e delle emissioni di carbonio, migliorando la valutazione CII della tua nave
2. Installazione flessibile: i lavori di retrofit in bacino di carenaggio possono essere completati entro due settimane
3. Funzionamento completamente automatico: carico di lavoro minimo per l'equipaggio della nave
4. Soluzione competitiva in termini di costi rispetto alle apparecchiature rotor‑sail importate
5. Servizio chiavi in mano che include progettazione, fabbricazione, installazione e addestramento dell'equipaggio6. Navi idonee
Portarinfuse, petroliere / navi chimiche, navi da carico costiere, traghetti ro‑pax, navi da crociera e navi da lavoro offshore. Disponibile per nuovi progetti di costruzione e per l'aggiornamento di navi esistenti.
Sistema di propulsione assistita dal vento con vela rotore
1. Panoramica
Il nostro sistema rotor‑vela di tipo Flettner è una soluzione di propulsione assistita dal vento collaudata, progettata sia per navi mercantili di nuova costruzione che per retrofit. Sfruttando l'Effetto Magnus, il cilindro verticale rotante cattura il vento naturale per generare spinta ausiliaria, riducendo il consumo di carburante del motore principale e le emissioni di gas serra. Il sistema possiede le principali certificazioni AIP delle società di classificazione e è conforme alle normative IMO EEXI / CII, adatto a navi bulk, petroliere, navi chimiche, traghetti ro‑pax e unità di supporto offshore. Rotori di dimensioni personalizzate e tre opzioni di montaggio alla base si adattano a quasi tutte le configurazioni del ponte.
2. Principio di funzionamento
Azionato da un motore a frequenza variabile, il rotore composito gira continuamente. Il vento trasversale crea una differenza di pressione sulla superficie del cilindro, producendo una spinta in avanti senza consumo aggiuntivo di carburante. Un controllore intelligente regola automaticamente la velocità di rotazione in tempo reale in base alle condizioni del vento, alla velocità della nave e al carico del motore, massimizzando le prestazioni di risparmio di carburante durante la navigazione.
3. Componenti del sistema
‑ Cilindro rotore in FRP leggero e resistente alla corrosione
‑ Telaio di supporto in acciaio pesante e base di montaggio
‑ Sensori di movimento del vento
‑ Armadio di controllo centrale con monitoraggio remoto cloud
‑ Base opzionale a inclinazione idraulica o a scorrimento su rotaia
4. Gamma standard di dimensioni del rotore
‑ Unità di piccole‑medie dimensioni: 3 m di diametro × 10‑18 m di altezza
‑ Unità grande: 4 m di diametro × 18‑24 m di altezza
‑ Unità extra‑large: 5 m di diametro × 24‑35 m di altezza
Tre selezioni di base: base fissa, base inclinabile idraulica abbattibile, base mobile su rotaia del ponte. L'intero sistema è classificato per una resistenza a venti estremi di tifone fino a 63 m/s.
5. Vantaggi principali
1. Risparmio di carburante: riduzione del 5%-20% dei costi di carburante e delle emissioni di carbonio, migliorando la valutazione CII della tua nave
2. Installazione flessibile: i lavori di retrofit in bacino di carenaggio possono essere completati entro due settimane
3. Funzionamento completamente automatico: carico di lavoro minimo per l'equipaggio della nave
4. Soluzione competitiva in termini di costi rispetto alle apparecchiature rotor‑sail importate
5. Servizio chiavi in mano che include progettazione, fabbricazione, installazione e addestramento dell'equipaggio
6. Navi idonee
Portarinfuse, petroliere / navi chimiche, navi da carico costiere, traghetti ro‑pax, navi da crociera e navi da lavoro offshore. Disponibile per nuovi progetti di costruzione e per l'aggiornamento di navi esistenti.