Dettagli essenziali
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Introduzione del prodotto
Presentazione del prodotto vela rigida alare per uso marino
1 Panoramica del prodotto
L'intero sistema è pienamente conforme ai regolamenti sulla intensità di carbonio IMO EEDI, EEXI e CII, e ha ottenuto le certificazioni dei materiali marini dalle principali società di classificazione internazionali. Supporta l'abbinamento sia per le nuove costruzioni navali che per le riconversioni di decarbonizzazione delle navi in servizio, recuperando l'energia eolica naturale per ridurre il carico del motore principale, il consumo di carburante e le emissioni nocive di scarico.
2 Principio di funzionamento ed efficienza di risparmio energetico
Principio di funzionamento
Adozione di un layout alare a più sezioni con unità di azionamento servo-idrauliche intelligenti; il sistema regola automaticamente l'angolo di attacco dell'ala in tempo reale in base alla velocità del vento, alla direzione del vento e alla velocità di navigazione per massimizzare la portanza aerodinamica. Il divario di pressione tra la superficie sopravvento e quella sottovento genera una spinta propulsiva ausiliaria costante senza consumo aggiuntivo di carburante.
È integrato un meccanismo di sicurezza a piegatura rapida: l'intera ala può ripiegarsi orizzontalmente entro 2 secondi in caso di venti forti per garantire la stabilità della nave e la sicurezza della navigazione.
Prestazioni di risparmio di carburante e riduzione delle emissioni
- Risparmio medio annuo di carburante su rotte transoceaniche regolari: 10%–18%
- Risparmio di carburante massimo con alisei costanti: fino al 30%
- Riduzione sincronizzata delle emissioni di CO₂, SOₓ e NOₓ: 10%–30%
- Una singola grande nave può ridurre quasi 5.000 tonnellate di emissioni di carbonio all'anno
- Periodo di ammortamento tipico dell'investimento: 5–7 anni
- Migliora efficacemente la valutazione CII della nave e riduce i costi della tassa sul carbonio EU ETS
3 Parametri Tecnici Principali
| Voce | Specifiche |
|---|---|
| Modello standard | Larghezza dell'ala 20 m, altezza totale 38 m; dimensioni personalizzate disponibili |
| Materiale principale | Composito FRP marino anticorrosione tramite stampaggio a infusione sottovuoto |
| Sistema di controllo | Servo idraulico a circuito chiuso, precisione angolare ±0,1° |
| Massima resistenza al vento | 63 m (grado resistente ai tifoni) |
| Vita utile di progetto | Durata operativa marina di 25 anni |
| Peso dell'unità singola | Circa 45 tonnellate |
| Intervallo di vento applicabile | 4–28 m/s |
| Modalità operativa | Funzionamento completamente automatico senza operatore + monitoraggio remoto cloud |
5 Scenari applicativi
- Portarinfuse e navi per minerali di dimensioni ultra-grandi su rotte transoceaniche a lunga distanza con risorse eoliche stabili
- Petroliere e navi chimichiere senza frequenti operazioni di movimentazione del carico con la gru sul ponte
- Navi da crociera di lusso e traghetti ro-pax con requisiti di certificazione nave verde
- Navidi per l'installazione di turbine eoliche offshore e piattaforme di ingegneria marina
- Navi mercantili oceaniche di nuova costruzione e retrofit su larga scala per la decarbonizzazione delle navi
- Grandi navi cargo a lunga percorrenza per vie navigabili interne con condizioni di vento trasversale sostenuto