Jumeirah Industry Marine | Transporteurs en acier inoxydable et pièces nautiques

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M. Tony-zhang

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FAQ

Q1 : Quels types de projets et produits marins pouvez-vous fournir ?

A : Nous couvrons la construction neuve, le refit et la conversion, la fourniture d'équipements marins et les solutions de nouvelles énergies. Le périmètre comprend les navires offshore, les navires à passagers, les navires Ro‑Ro / Ro‑Pax, les chimiquiers, le rétrofit de navires, les systèmes d'alimentation à quai, les systèmes de stockage d'énergie marine et de propulsion hybride, ainsi qu'une gamme complète de pièces de rechange marines et de composants d'aménagement. Nous soutenons à la fois les projets de navires complets et la fourniture d'équipements séparés.

Q2 : Travaillez-vous uniquement avec les propriétaires de navires finaux, ou coopérez-vous également avec les chantiers navals et les entrepreneurs EPC ?

R : Nous servons les propriétaires finaux, les chantiers navals, les instituts de conception et les partenaires EPC maritimes. Nous pouvons fournir des solutions clés en main, des ensembles partiels ou une fourniture d'équipements individuels selon les exigences du projet.

Q3 : À quelles normes des sociétés de classification vos produits et projets peuvent-ils se conformer ?

A : Nos solutions peuvent répondre aux exigences de DNV, BV, ABS, LR, CCS. Nous soutenons l'approbation de classe, la revue des plans et la coopération pour les inspections sur site auprès des différentes administrations des États du pavillon.

T4 : Vos projets sont-ils construits sur commande ? Disposez-vous de navires finis en stock ?

R : Presque tous les projets de construction neuve et de conversion de navires sont réalisés sur commande, sans coques en stock. Certains composants marins standard, pièces de rechange et unités modulaires de puissance à quai / stockage d'énergie peuvent être disponibles pour une livraison plus rapide.

Nouvelle construction : Navires offshore / passagers / Ro-Pax / commerciaux

Q5 : Quels types de navires pouvez-vous prendre en charge pour les constructions neuves ?

R : Navires de soutien offshore, navires de service pour parcs éoliens, navires à passagers, ferries Ro‑Ro / Ro‑Pax, pétroliers chimiques et de produits, navires polyvalents. Nous pouvons vous assister depuis la conception conceptuelle, la conception de base, l'ingénierie de détail jusqu'à la supervision complète de la construction du navire et la livraison.

Q6 : Pouvez-vous gérer des projets de passagers ou de Ro-Pax de classe glace ?

R : Oui. Des améliorations de classe glace telles que 1A / 1A Super peuvent être mises en œuvre pendant la phase de construction neuve. Nous coopérons avec des instituts de conception expérimentés pour répondre aux exigences de navigation en Baltique et en régions froides.

Q7 : Quel est le délai de livraison typique pour une nouvelle construction ?

R : Le délai de livraison dépend fortement de la taille du navire, de sa complexité, des exigences de classe et du carnet de commandes du chantier naval. Nous évaluerons votre spécification et fournirons un délai de livraison réalisable avant toute discussion commerciale formelle.

Réfection, Conversion et Modernisation de Navires

Q8 : Quels sont les services typiques de rénovation et de conversion que vous proposez ?

R : Modernisation des cabines passagers, mise à niveau de l'aménagement des espaces publics, modification des systèmes mécaniques, rénovation des gaz d'échappement, installation de systèmes d'eau de ballast, conversion pour prolongation de vie, réduction du bruit en cabine et réaménagement pour l'énergie verte (installation hybride / batterie). Nous pouvons effectuer les travaux dans des chantiers navals ou des cales sèches sélectionnés.

Q9 : Pouvez-vous réaliser des travaux de rénovation de navires existants liés à l'EEXI / CII ?**

R : Oui. Nous proposons des options de modernisation complètes : installation de génératrice d'arbre, système hybride à batterie, équipement de réception de l'alimentation à quai, optimisation de l'efficacité de l'hélice et solutions de récupération de chaleur résiduelle, afin d'aider les navires existants à se conformer aux règles EEXI‑CII et EU‑ETS.

Q10 : Prenez-vous en charge l'enquête de classe lors des projets de conversion ?**

R : Notre équipe préparera les documents de dessin et coordonnera avec les sociétés de classification pour l'approbation des dessins et l'inspection sur site. L'armateur reste le responsable de la certification finale de classe.

Nouvelle énergie marine : Batterie, Hybride, Système bicarburant

Q11 : Quelles solutions marines de nouvelles énergies sont disponibles ?

R : Systèmes de stockage d'énergie marine à lithium-ion (batteries conteneurisées refroidies par air / refroidies par liquide), ensembles générateurs d'arbre PTO-PTI, systèmes de gestion de l'énergie hybride EMS, rénovation de systèmes prêts pour le double carburant / méthanol. Convient aux navires à passagers, Ro-Pax, navires offshore et pétroliers.

Q12 : Les systèmes de batteries marines sont-ils approuvés par la société de classification ?

R : Nos systèmes de batteries modulaires peuvent obtenir l'approbation de type DNV, BV, CCS. Nous fournissons un BMS complet, un système de suppression d'incendie et une surveillance de sécurité conformément aux normes IEC et aux règles de classification.

Q13 : Les systèmes hybrides à batteries peuvent-ils être installés sur d'anciens navires lors d'une mise en cale sèche ?

R : Techniquement faisable. Nous devons examiner l'agencement général, l'équilibre des poids, le profil de charge électrique et les limites de sécurité incendie du navire cible avant de fournir une proposition formelle. La fenêtre de temps de la cale sèche affectera le calendrier global du projet.