Détails essentiels
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Introduction du produit
Système de propulsion assistée par voile rotor‑vent
1. Aperçu
Notre système de rotors-voiles de type Flettner est une solution de propulsion assistée par le vent éprouvée, conçue pour les navires marchands neufs comme pour les navires existants. Tirant parti de l'effet Magnus, le cylindre vertical rotatif capte le vent naturel pour générer une poussée auxiliaire, réduisant la consommation de carburant du moteur principal et les émissions de gaz à effet de serre. Le système détient les principales certifications AIP des sociétés de classification et est conforme aux réglementations EEXI / CII de l'OMI, adapté aux vraquiers, pétroliers, navires chimiquiers, ferries rouliers à passagers et navires de soutien offshore. Des rotors sur mesure et trois options de montage de base s'adaptent à presque toutes les configurations de pont.2. Principe de fonctionnement
Entraîné par un moteur à fréquence variable, le rotor composite tourne en continu. Le vent traversant crée une différence de pression sur la surface du cylindre, produisant une poussée vers l'avant sans consommation de carburant supplémentaire. Un contrôleur intelligent ajuste automatiquement la vitesse de rotation en temps réel en fonction des conditions de vent, de la vitesse du navire et de la charge du moteur, maximisant ainsi les performances d'économie de carburant pendant le voyage.3. Composants du système
‑ Cylindre de rotor en PRV léger et résistant à la corrosion
‑ Cadre de support en acier renforcé et base de montage
‑ Capteurs de mouvement du vent
‑ Armoire de commande centrale avec surveillance cloud à distance
‑ Base optionnelle à inclinaison hydraulique ou à glissement sur rail4. Gamme de tailles de rotor standard
‑ Unité de petite à moyenne taille : 3 m de diamètre × 10‑18 m de hauteur
‑ Grande unité : 4 m de diamètre × 18‑24 m de hauteur
‑ Unité extra‑grande : 5 m de diamètre × 24‑35 m de hauteurTrois choix de base : base fixe, base inclinable à repliage hydraulique, base mobile sur rail de pont. L'ensemble du système est conçu pour résister à des vents extrêmes de typhon jusqu'à 63 m/s.5. Principaux avantages
1. Économie de carburant : réduction de 5 % à 20 % des coûts de carburant et des émissions de carbone, améliorant la notation CII de votre navire
2. Installation flexible : les travaux de rénovation en cale sèche peuvent être achevés en deux semaines
3. Fonctionnement entièrement automatique : charge de travail minimale pour l'équipage du navire
4. Solution compétitive en termes de coûts par rapport aux équipements de rotors à voile importés
5. Service clé en main incluant la conception, la fabrication, l'installation et la formation de l'équipage6. Navires adaptés
Vraquiers, pétroliers / chimiquiers, navires de charge côtiers, ferries rouliers à passagers, navires de croisière et navires de travail offshore. Disponible pour les projets de construction neuve et la mise à niveau de navires existants.
Système de propulsion assistée par voile rotor‑vent
1. Aperçu
Notre système de rotors-voiles de type Flettner est une solution de propulsion assistée par le vent éprouvée, conçue pour les navires marchands neufs comme pour les navires existants. Tirant parti de l'effet Magnus, le cylindre vertical rotatif capte le vent naturel pour générer une poussée auxiliaire, réduisant la consommation de carburant du moteur principal et les émissions de gaz à effet de serre. Le système détient les principales certifications AIP des sociétés de classification et est conforme aux réglementations EEXI / CII de l'OMI, adapté aux vraquiers, pétroliers, navires chimiquiers, ferries rouliers à passagers et navires de soutien offshore. Des rotors sur mesure et trois options de montage de base s'adaptent à presque toutes les configurations de pont.
2. Principe de fonctionnement
Entraîné par un moteur à fréquence variable, le rotor composite tourne en continu. Le vent traversant crée une différence de pression sur la surface du cylindre, produisant une poussée vers l'avant sans consommation de carburant supplémentaire. Un contrôleur intelligent ajuste automatiquement la vitesse de rotation en temps réel en fonction des conditions de vent, de la vitesse du navire et de la charge du moteur, maximisant ainsi les performances d'économie de carburant pendant le voyage.
3. Composants du système
‑ Cylindre de rotor en PRV léger et résistant à la corrosion
‑ Cadre de support en acier renforcé et base de montage
‑ Capteurs de mouvement du vent
‑ Armoire de commande centrale avec surveillance cloud à distance
‑ Base optionnelle à inclinaison hydraulique ou à glissement sur rail
4. Gamme de tailles de rotor standard
‑ Unité de petite à moyenne taille : 3 m de diamètre × 10‑18 m de hauteur
‑ Grande unité : 4 m de diamètre × 18‑24 m de hauteur
‑ Unité extra‑grande : 5 m de diamètre × 24‑35 m de hauteur
Trois choix de base : base fixe, base inclinable à repliage hydraulique, base mobile sur rail de pont. L'ensemble du système est conçu pour résister à des vents extrêmes de typhon jusqu'à 63 m/s.
5. Principaux avantages
1. Économie de carburant : réduction de 5 % à 20 % des coûts de carburant et des émissions de carbone, améliorant la notation CII de votre navire
2. Installation flexible : les travaux de rénovation en cale sèche peuvent être achevés en deux semaines
3. Fonctionnement entièrement automatique : charge de travail minimale pour l'équipage du navire
4. Solution compétitive en termes de coûts par rapport aux équipements de rotors à voile importés
5. Service clé en main incluant la conception, la fabrication, l'installation et la formation de l'équipage
6. Navires adaptés
Vraquiers, pétroliers / chimiquiers, navires de charge côtiers, ferries rouliers à passagers, navires de croisière et navires de travail offshore. Disponible pour les projets de construction neuve et la mise à niveau de navires existants.