Détails essentiels
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Introduction du produit
Système de propulsion assistée par le vent à rotor
1. Aperçu général
Notre système de voile rotative de type Flettner est une solution de propulsion assistée par le vent, éprouvée, conçue pour les navires marchands de nouvelle construction ainsi que pour le rétrofit. Exploitant l'effet Magnus, le cylindre vertical rotatif capte le vent naturel pour générer une poussée auxiliaire, réduisant la consommation de carburant du moteur principal et les émissions de gaz à effet de serre. Le système détient les certifications AIP des principales sociétés de classification et est conforme aux réglementations IMO EEXI / CII, adapté aux vraquiers, pétroliers, chimiquiers, ferries ro-pax et navires de support offshore. Des rotors de tailles personnalisées et trois options de montage de base s'adaptent à presque toutes les configurations de pont.2. Principe de fonctionnement
Entraîné par un moteur à fréquence variable, le rotor composite tourne en continu. Le vent transversal crée une différence de pression à la surface du cylindre, produisant une poussée vers l'avant sans consommation supplémentaire de carburant. Un contrôleur intelligent ajuste automatiquement la vitesse de rotation en temps réel en fonction des conditions de vent, de la vitesse du navire et de la charge du moteur, maximisant ainsi les performances d'économie de carburant pendant la navigation.3. Composants du système
‑ Cylindre de rotor en PRF (plastique renforcé de fibres) léger et résistant à la corrosion
‑ Cadre de support en acier robuste et base de montage
‑ Capteurs de mouvement du vent
‑ Armoire de commande centrale avec surveillance cloud à distance
‑ Base inclinable hydraulique ou à glissement sur rail en option4. Gamme de tailles standard des rotors
‑ Unité petite‑moyenne : 3 m de diamètre × 10‑18 m de hauteur
‑ Grande unité : 4 m de diamètre × 18‑24 m de hauteur
‑ Unité extra‑grande : 5 m de diamètre × 24‑35 m de hauteurTrois options de base : base fixe, base inclinable hydraulique repliable, base mobile sur rail de pont. L'ensemble du système est conçu pour résister à des vents de typhon extrêmes allant jusqu'à 63 m/s.5. Avantages clés
1. Économie de carburant : réduction de 5 % à 20 % des coûts de carburant et des émissions de carbone, améliorant ainsi la cote CII de votre navire
2. Installation flexible : les travaux de rénovation en cale sèche peuvent être réalisés en deux semaines
3. Fonctionnement entièrement automatique : Charge de travail minimale pour l'équipage du navire
4. Solution compétitive en termes de coût par rapport aux équipements de voiles rotors importés
5. Service clé en main comprenant la conception, la fabrication, l'installation et la formation de l'équipage6. Navires adaptés
Vraquiers, pétroliers / chimiquiers, cargos côtiers, ferries ro‑pax, navires de croisière et navires de travail offshore. Disponible pour les projets de construction neuve et la modernisation de navires existants.
Système de propulsion assistée par le vent à rotor
1. Aperçu général
Notre système de voile rotative de type Flettner est une solution de propulsion assistée par le vent, éprouvée, conçue pour les navires marchands de nouvelle construction ainsi que pour le rétrofit. Exploitant l'effet Magnus, le cylindre vertical rotatif capte le vent naturel pour générer une poussée auxiliaire, réduisant la consommation de carburant du moteur principal et les émissions de gaz à effet de serre. Le système détient les certifications AIP des principales sociétés de classification et est conforme aux réglementations IMO EEXI / CII, adapté aux vraquiers, pétroliers, chimiquiers, ferries ro-pax et navires de support offshore. Des rotors de tailles personnalisées et trois options de montage de base s'adaptent à presque toutes les configurations de pont.
2. Principe de fonctionnement
Entraîné par un moteur à fréquence variable, le rotor composite tourne en continu. Le vent transversal crée une différence de pression à la surface du cylindre, produisant une poussée vers l'avant sans consommation supplémentaire de carburant. Un contrôleur intelligent ajuste automatiquement la vitesse de rotation en temps réel en fonction des conditions de vent, de la vitesse du navire et de la charge du moteur, maximisant ainsi les performances d'économie de carburant pendant la navigation.
3. Composants du système
‑ Cylindre de rotor en PRF (plastique renforcé de fibres) léger et résistant à la corrosion
‑ Cadre de support en acier robuste et base de montage
‑ Capteurs de mouvement du vent
‑ Armoire de commande centrale avec surveillance cloud à distance
‑ Base inclinable hydraulique ou à glissement sur rail en option
4. Gamme de tailles standard des rotors
‑ Unité petite‑moyenne : 3 m de diamètre × 10‑18 m de hauteur
‑ Grande unité : 4 m de diamètre × 18‑24 m de hauteur
‑ Unité extra‑grande : 5 m de diamètre × 24‑35 m de hauteur
Trois options de base : base fixe, base inclinable hydraulique repliable, base mobile sur rail de pont. L'ensemble du système est conçu pour résister à des vents de typhon extrêmes allant jusqu'à 63 m/s.
5. Avantages clés
1. Économie de carburant : réduction de 5 % à 20 % des coûts de carburant et des émissions de carbone, améliorant ainsi la cote CII de votre navire
2. Installation flexible : les travaux de rénovation en cale sèche peuvent être réalisés en deux semaines
3. Fonctionnement entièrement automatique : Charge de travail minimale pour l'équipage du navire
4. Solution compétitive en termes de coût par rapport aux équipements de voiles rotors importés
5. Service clé en main comprenant la conception, la fabrication, l'installation et la formation de l'équipage
6. Navires adaptés
Vraquiers, pétroliers / chimiquiers, cargos côtiers, ferries ro‑pax, navires de croisière et navires de travail offshore. Disponible pour les projets de construction neuve et la modernisation de navires existants.