Détails essentiels
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Introduction du produit
Solution d'alimentation marine intégrée : alimentation à quai | batterie lithium marine | distribution DC | recharge de navire
1. Présentation du produit
Ce portefeuille complet d'alimentation marine en boucle fermée couvre quatre lignes de produits principales : système d'alimentation à quai AMP portuaire, stockage d'énergie modulaire au lithium marin, équipement de distribution CC intégré de bord, et dispositifs de charge CA/CC pour navires. Tous les produits sont conformes aux normes IEC 80005, SOLAS, MARPOL et CCS, offrant des solutions d'alimentation unifiées pour les navires électriques fluviaux, les ferries rouliers côtiers, les remorqueurs hybrides, les porte-conteneurs, les paquebots de croisière, les plateformes offshore et les terminaux portuaires mondiaux.
L'ensemble du système forme une chaîne logique énergétique complète : Alimentation à quai → Équipement de recharge du navire → Stockage d'énergie modulaire au lithium → Distribution DC à bord et contrôle de propulsion. Cela évite les achats fragmentés auprès de multiples fournisseurs, réduit les coûts de coordination technique et répond pleinement aux réglementations de l'OMI sur la navigation à faible émission de carbone et zéro émission ainsi qu'au contrôle des émissions portuaires.
2 Quatre séries de produits essentiels et points techniques saillants
2.1 Alimentation maritime alternative (AMP / Système d'alimentation à quai par branchement à quai)
Principale gamme de produits
Armoire d'alimentation à quai à fréquence variable à quatre quadrants
Capacité de puissance : 630 kVA ~ 8 MVA
Conversion de fréquence bidirectionnelle 50 Hz ↔ 60 Hz ; options de tension : 400 V / 690 V / 6,6 kV / 11 kV
Conception modulaire IGBT, commande à double CPU, commutation synchrone sans perturbation entre le réseau à quai et les générateurs de bord
Protection multiniveau complète : surtension, sous-tension, perte de phase, puissance inverse, court-circuit, surcharge, surchauffe
Enrouleur de gestion des câbles BT et HT (CMS)
Série basse tension : 63A–1000A, armoire anticorrosion entièrement scellée IP56
Série haute tension : 350A–500A @7,2kV / 12kV qualité marine
Rétraction automatique à tension constante, protection anti-rupture à couple limité, surveillance en temps réel de la température de la bague collectrice
Trois types d'installation : fixe, automoteur, modèle télescopique dédié aux croisières pour s'adapter à différentes configurations de postes d'amarrage
Boîtier de connexion à quai et panneau de réception d'alimentation du navire
Armoire à prises basse tension : structure en acier inoxydable, verrouillage mécanique + électrique, protection contre les surcharges
Appareillage de connexion haute tension : disjoncteur VCB intégré, capacité de tenue aux courts-circuits de 25kA 4s
Panneau de réception prend en charge le mode automatique / manuel, transfert de charge synchrone sans coupure
Avantages principaux de l'alimentation à quai
Entièrement conforme aux normes internationales d'alimentation à quai IEC 8005, passe toutes les exigences d'inspection des ports mondiaux
Conception modulaire conteneurisée, cycle d'installation et de mise en service court, faible investissement en génie civil
Compatibilité universelle avec les réseaux électriques des navires en Asie, en Europe et dans les Amériques
Certification complète de classification maritime pour les équipements côté quai et à bord des navires
2.2 Système de stockage d'énergie marine au lithium fer phosphate
2.2.1 Tableau des paramètres des produits de batterie modulaires (3 principaux schémas modulaires embarqués)
| Élément | Pack modulaire pour petite cabine | Pack compact moyenne et haute tension | Stockage d'énergie modulaire conteneurisé de 20 pieds (Schéma 3) |
|---|---|---|---|
| Modèle | Module LFP 57,6V 280Ah | Pack haute densité 355 V 212 Ah | Stockage d'énergie en conteneur standard de 20 pieds |
| Type de cellule | Cellule marine LFP carrée | Cellule LFP marine à haute énergie | Composé de 120 ensembles de packs standard 57,6 V 280 Ah |
| Tension nominale | 57,6 V (1P18S) | 355V | Tension système 864 V |
| Capacité nominale | 280Ah | 212Ah | / |
| Énergie nominale | 16,128 kWh par pack | 75,26 kWh par pack | 1935 kWh par conteneur complet |
| Fenêtre de tension de fonctionnement | 45,0 V ~ 65,7 V | 250~425V (>0℃)200~425V (≤0℃) | Sortie haute tension personnalisable |
| Taux de charge/décharge continu maximal | Charge 0,5C / Décharge 0,5C | Charge ≥0,5C Décharge ≥1,5C | Charge et décharge continues à 0,5C |
| Gestion thermique | Refroidissement liquide inférieur intégré | Plaque de refroidissement liquide intégrée | Boucle de circulation de refroidissement et de chauffage entièrement liquide |
| Indice de protection IP | IP67 | IP68 | Enceinte marine étanche aux intempéries |
| Dimensions hors tout (mm) | 846×439×240 | 1974×824,5×145 | 6058×2438×2591 |
| Poids unitaire | ≤127kg | ≤250kg | ~28 tonnes de poids total du conteneur |
| Température de fonctionnement | Charge : 0~60℃ Décharge : -30~60℃ | -30 ℃ ~ +55 ℃ | Charge : 0~60℃ Décharge : -30~60℃ |
| Durée de vie cyclique (0,3C, 80% DOD, 25℃) | ≥6000 cycles | ≥700 cycles | ≥6000 cycles |
| Protection incendie | Interface de suppression d'incendie intégrée | Barrière anti-propagation thermique | Cloison coupe-feu marine A60 + extinction automatique au FM200 |
| Interface de communication | Cascade CAN / RS485 | CAN / RS485 | EMS central + bus CAN multi-groupes |
| Certification principale | Approbation de type maritime CCS | Approbation de type marine CCS | Certification complète du système CCS |
| Application typique | Yachts de luxe, bateaux d'excursion, petits bateaux de pêche | Navires à passagers fluviaux, remorqueurs hybrides, bateaux de travail offshore | Navires porte-conteneurs électriques de 700EVP, navires à échange de batteries, plateformes offshore, grands ferries rouliers à passagers |
Avantages essentiels de la batterie
Architecture entièrement modulaire : les packs standard prennent en charge la combinaison libre en série et en parallèle, avec une correspondance flexible de capacité et de tension pour divers tonnages de navires. Toutes les unités ont obtenu l'approbation de type marine CCS complète, conforme aux normes de sécurité des navires de navigation intérieure et maritime. Le système intégré de refroidissement et de chauffage liquide assure des performances stables dans des températures marines extrêmement basses ou élevées. Conception de sécurité multicouche : surveillance indépendante de la température de chaque cellule, structure anti-propagation thermique, extinction automatique d'incendie, surveillance en temps réel de l'isolation. Solution conteneurisée prête à l'emploi pour une demande de puissance de grande capacité, pratique pour les tests préalables en usine et l'installation par levage à bord.
2.3 Équipements de distribution DC embarqués et de conversion de puissance bidirectionnelle
Principale gamme de produits
Panneau de distribution CC marine intégré
Intègre des redresseurs AFE, des modules DC/DC bidirectionnels, des onduleurs de propulsion et des onduleurs de charge quotidienne. Conception de bus DC à double section avec isolation automatique des défauts pour garantir une alimentation électrique de navigation continue. Interface homme-machine à écran tactile pour la surveillance en temps réel de la tension, du courant, de l'état de charge et de l'état de fonctionnement des équipements.
Série de convertisseurs DC/DC bidirectionnels
Puissance nominale : 100 kW ~ 500 kW, entrée CC large 300 V–1 200 V. Flux d'énergie bidirectionnel à quatre quadrants, temps de réponse inférieur à 20 ms, rendement maximal supérieur à 98 %. Prend en charge la connexion parallèle multi-unités, compatible avec les communications CAN / RS485 / Ethernet pour relier le BMS et l'EMS
Avantages essentiels de la distribution
Planification énergétique centralisée pour l'alimentation à quai, les générateurs diesel et les batteries de stockage au lithium. Agencement compact des armoires pour économiser l'espace limité de la cabine des navires. Structure marine renforcée anti-vibrations et anti-brouillard salin avec une longue durée de vie. Interconnexion transparente des données avec des packs de batteries modulaires pour une répartition automatique de l'énergie.
2.4 Système de charge de navires AC et DC
Gamme de produits principaux
Borne de recharge DC sur pied (120 kW ~ 720 kW)
Plage de sortie CC : 200 V–1 000 V, doubles pistolets de recharge en option, sortie maximale par pistolet 350 A. Armoire en acier inoxydable IP55 résistante à l'humidité et au brouillard salin. Conception de sécurité avec verrouillage mécanique et électrique, surveillance des données à distance via le cloud et auto-alarme multi-défauts
Station de recharge conteneurisée à haute puissance (1MW ~ 2MW)
Intègre un transformateur d'isolement, une armoire redresseur et une unité de contrôle à l'intérieur d'un conteneur standard. Prend en charge l'entrée du réseau à quai haute tension AC10kV, la charge rapide pour les grands remorqueurs hybrides et les porte-conteneurs électriques.
Système de charge à quai AC haute tension
Accès à quai haute tension 6kV / 11kV associé à un transformateur abaisseur de bord et à une unité de charge CC. Conçu pour les grands paquebots de croisière et les navires cargo lourds à forte demande de puissance.
Avantages principaux de la charge
Liaison de communication directe avec le BMS de batterie modulaire pour réaliser une charge intelligente à courant constant / tension constante. Protection complète contre l'inversion de connexion, les courts-circuits, la surchauffe et les défauts d'isolation. Configuration d'alimentation flexible personnalisée selon le tonnage du navire et les exigences de temps de charge. Interface de charge standard unifiée compatible avec toutes les séries de packs de stockage au lithium modulaires.
3 atouts compétitifs globaux intégrés
Capacité d'appariement complète en boucle fermée et guichet unique
Peu de fournisseurs mondiaux peuvent livrer l'ensemble complet de l'alimentation à quai, du stockage modulaire au lithium marin, de la distribution DC et du matériel de charge des navires. Les chantiers navals et les opérateurs portuaires ne coopèrent qu'avec un seul fournisseur de solutions, ce qui réduit considérablement les coûts de conception, d'approvisionnement, d'inspection des navires et de communication après-vente.
Certifications de conformité marine internationale complètes
Tous les équipements principaux détiennent des certificats de classification CCS indépendants, conformes aux règles de l'IEC, SOLAS et IMO CII / EEXI en matière d'émissions de carbone, afin d'éviter les risques de rétention portuaire pour les navires d'exportation.
Technologie mature d'économie d'énergie à faible émission de carbone
Les systèmes d'alimentation à quai éliminent les émissions des générateurs auxiliaires pendant l'amarrage ; les solutions hybrides modulaires batterie + DC réduisent la consommation de carburant des navires de 25 % à 40 %, en parfaite adéquation avec les politiques mondiales de limitation des émissions portuaires.
Projets de référence vérifiés en masse
Des références de livraison éprouvées couvrant des porte-conteneurs entièrement électriques de 700 TEU, de grands remorqueurs hybrides, des navires de croisière touristiques fluviaux et des projets EPC d'alimentation à quai pour terminaux de croisière internationaux.
Service mondial sur tout le cycle de vie
Fournir une étude sur site, une conception de schéma personnalisée, une pré-mise en service en usine, des conseils d'installation sur le terrain et une formation à l'exploitation de l'équipage, ainsi qu'un approvisionnement mondial à long terme en pièces de rechange pour les projets d'exportation outre-mer.