Navire polyvalent de levage lourd de 36 000 TPL

Q1 : Quelle est la capacité de levage maximale de ce navire lourd de 36 000 TPL ?

R : Il est équipé de trois grues de pont électro-hydrauliques. Deux grues de 260 t peuvent fonctionner en tandem, offrant une capacité de levage combinée allant jusqu'à 520 tonnes métriques. La troisième grue assure la manutention auxiliaire de la cargaison.

Q2 : Quel type de cargaison ce navire peut-il transporter ?

R : Il est conçu pour le transport de cargaisons de projet polyvalentes, y compris les composants d'éoliennes, les modules industriels, les machines lourdes, les lignes d'assemblage d'usine, les locomotives, les conteneurs, la pâte à papier, le grain et d'autres marchandises diverses / en vrac. Les entreponts amovibles permettent une disposition flexible de l'espace pour les cargaisons extra-longues, hors gabarit en hauteur et surdimensionnées.

Q3 : Combien de navires de cette série ont été construits et livrés ?

R : Au total, 4 navires de cette série de MPV lourds de 36 000 TPL ont été construits au chantier New Yangzi Shipbuilding et entièrement livrés à Chipolbrok, avec des décennies d'exploitation mondiale.

Q4 : Pouvons-nous installer des équipements d'économie d'énergie comme des voiles rotor sur ce navire ?

R : Oui. La structure du pont et les fondations peuvent être renforcées pour installer un système de voile rotor Flettner pour la propulsion assistée par le vent, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de carbone. Une conversion à double carburant ou à l'ammoniac vert est également disponible en option.

Q5 : Quel est l'avantage par rapport aux autres navires lourds ?

R : Il équilibre le poids mort et la capacité de levage lourd. La capacité de levage en tandem de 520 tonnes est compétitive pour cette plage de port en lourd. Une grande ouverture de cargaison ainsi que des entreponts ajustables améliorent considérablement l'adaptabilité de la cargaison, idéal pour l'activité EPC et de cargaison de projet.

Q6 : Selon quelle société de classification le navire peut-il être construit ?

R : La série originale a été construite selon les règles de classification internationales standard (LR / DNV / CCS en option). La société de classification peut être choisie selon les exigences de l'armateur.

Q7 : Quelle est la zone de navigation de ce navire ?

R : Il est conçu pour un service océanique mondial sans restriction, capable de naviguer sur des routes transocéaniques et de faire escale dans la plupart des ports commerciaux et de cargaison de projet.

Q8 : La conception de la coque peut-elle être personnalisée ?

R : La conception de base est mature et éprouvée. Des personnalisations mineures sur le renforcement du pont, la tuyauterie, l'aménagement des cabines et les systèmes auxiliaires peuvent être réalisées sur demande. Une modification majeure de la coque nécessite une étude d'ingénierie supplémentaire.