Detalles esenciales
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Introducción del producto
Sistema de propulsión asistida por viento con rotor de vela
1. Descripción General
Nuestro sistema de rotor‑vela tipo Flettner es una solución probada de propulsión asistida por viento diseñada tanto para buques mercantes de nueva construcción como para aquellos reconvertidos. Aprovechando el Efecto Magnus, el cilindro vertical giratorio captura el viento natural para generar empuje auxiliar, reduciendo el consumo de combustible del motor principal y las emisiones de gases de efecto invernadero. El sistema cuenta con certificaciones AIP de las principales sociedades de clasificación y cumple con las regulaciones IMO EEXI / CII, siendo adecuado para graneleros, petroleros, buques químicos, transbordadores ro‑pax y embarcaciones de apoyo en alta mar. Los rotores de tamaño personalizado y tres opciones de montaje en base se adaptan a casi todas las configuraciones de cubierta.2. Principio de Funcionamiento
Impulsado por un motor de frecuencia variable, el rotor compuesto gira continuamente. El viento de flujo cruzado crea una diferencia de presión en la superficie del cilindro, produciendo empuje hacia adelante con cero consumo adicional de combustible. Un controlador inteligente ajusta automáticamente la velocidad de rotación en tiempo real según las condiciones del viento, la velocidad del buque y la carga del motor, maximizando el rendimiento de ahorro de combustible durante la navegación.3. Componentes del Sistema
- Cilindro de rotor de PRFV ligero y resistente a la corrosión
‑ Estructura de soporte de acero resistente y base de montaje
- Sensores de movimiento del viento
‑ Armario de control central con monitoreo remoto en la nube
- Base opcional de inclinación hidráulica o deslizamiento sobre rieles4. Rango de Tamaños Estándar del Rotor
- Unidad pequeña/mediana: 3 m de diámetro × 10-18 m de altura
‑ Unidad grande: 4 m de diámetro × 18‑24 m de altura
‑ Unidad extragrande: 5 m de diámetro × 24‑35 m de alturaTres opciones de base: base fija, base basculante hidráulica plegable y base móvil sobre rieles de cubierta. Todo el sistema está clasificado para resistencia al viento de tifones extremos de hasta 63 m/s.5. Beneficios Clave
1. Ahorro de combustible: reducción del 5%‑20% en costos de combustible y emisiones de carbono, mejorando la calificación CII de su buque
2. Instalación flexible: los trabajos de adaptación en dique seco pueden completarse en dos semanas
3. Operación totalmente automática: carga de trabajo mínima para la tripulación del buque
4. Solución rentable frente a los equipos de rotor de vela importados
5. Servicio llave en mano que incluye diseño, fabricación, instalación y capacitación de la tripulación6. Buques adecuados
Graneleros, petroleros/quimiqueros, buques de carga costera, transbordadores ro-pax, cruceros y buques de trabajo en alta mar. Disponible para proyectos de nueva construcción y para la modernización de buques existentes.
Sistema de propulsión asistida por viento con rotor de vela
1. Descripción General
Nuestro sistema de rotor‑vela tipo Flettner es una solución probada de propulsión asistida por viento diseñada tanto para buques mercantes de nueva construcción como para aquellos reconvertidos. Aprovechando el Efecto Magnus, el cilindro vertical giratorio captura el viento natural para generar empuje auxiliar, reduciendo el consumo de combustible del motor principal y las emisiones de gases de efecto invernadero. El sistema cuenta con certificaciones AIP de las principales sociedades de clasificación y cumple con las regulaciones IMO EEXI / CII, siendo adecuado para graneleros, petroleros, buques químicos, transbordadores ro‑pax y embarcaciones de apoyo en alta mar. Los rotores de tamaño personalizado y tres opciones de montaje en base se adaptan a casi todas las configuraciones de cubierta.
2. Principio de Funcionamiento
Impulsado por un motor de frecuencia variable, el rotor compuesto gira continuamente. El viento de flujo cruzado crea una diferencia de presión en la superficie del cilindro, produciendo empuje hacia adelante con cero consumo adicional de combustible. Un controlador inteligente ajusta automáticamente la velocidad de rotación en tiempo real según las condiciones del viento, la velocidad del buque y la carga del motor, maximizando el rendimiento de ahorro de combustible durante la navegación.
3. Componentes del Sistema
- Cilindro de rotor de PRFV ligero y resistente a la corrosión
‑ Estructura de soporte de acero resistente y base de montaje
- Sensores de movimiento del viento
‑ Armario de control central con monitoreo remoto en la nube
- Base opcional de inclinación hidráulica o deslizamiento sobre rieles
4. Rango de Tamaños Estándar del Rotor
- Unidad pequeña/mediana: 3 m de diámetro × 10-18 m de altura
‑ Unidad grande: 4 m de diámetro × 18‑24 m de altura
‑ Unidad extragrande: 5 m de diámetro × 24‑35 m de altura
Tres opciones de base: base fija, base basculante hidráulica plegable y base móvil sobre rieles de cubierta. Todo el sistema está clasificado para resistencia al viento de tifones extremos de hasta 63 m/s.
5. Beneficios Clave
1. Ahorro de combustible: reducción del 5%‑20% en costos de combustible y emisiones de carbono, mejorando la calificación CII de su buque
2. Instalación flexible: los trabajos de adaptación en dique seco pueden completarse en dos semanas
3. Operación totalmente automática: carga de trabajo mínima para la tripulación del buque
4. Solución rentable frente a los equipos de rotor de vela importados
5. Servicio llave en mano que incluye diseño, fabricación, instalación y capacitación de la tripulación
6. Buques adecuados
Graneleros, petroleros/quimiqueros, buques de carga costera, transbordadores ro-pax, cruceros y buques de trabajo en alta mar. Disponible para proyectos de nueva construcción y para la modernización de buques existentes.