Detalles esenciales
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Introducción del producto
Sistema de gestión de agua de lastre totalmente físico
1. Descripción general del producto
Este sistema de tratamiento de agua de lastre totalmente físico ha sido desarrollado de forma independiente para satisfacer plenamente los requisitos reglamentarios de la norma IMO D-2 y USCG 46CFR. Adopta un proceso central de tres etapas: filtración autolimpiante de 50 μm + separación por membrana de microfiltración + inertización con nitrógeno PSA. No se añaden agentes químicos en todo el ciclo de procesamiento, evitando por completo la contaminación secundaria del medio marino.
El equipo presenta una estructura modular integrada montada sobre patines, aplicable a la construcción naval nueva y la modernización de buques antiguos. Se dispone de un rango de flujo completo de 100 ~ 4000 m³/h, que abarca buques de carga oceánicos, embarcaciones de ingeniería offshore, buques de investigación polar, buques navales, transbordadores de pasajeros, yates y plataformas de perforación offshore.
El fabricante cuenta con un laboratorio independiente de simulación y pruebas de lastre a escala real, y ha obtenido aprobaciones de tipo completas de las principales sociedades de clasificación globales. Tiene una amplia experiencia en entregas masivas para astilleros y armadores nacionales en Europa, el Sudeste Asiático y América del Norte.
2. Flujo de tratamiento principal
Proceso de lastrado
El agua de mar se bombea a la unidad y primero es interceptada por un filtro autolimpiante de 50 μm para atrapar sólidos en suspensión, plancton y organismos acuáticos. Los contaminantes concentrados se retrolavan instantáneamente y se descargan de vuelta al cuerpo de agua del puerto de origen, por lo que quedan pocos sedimentos en los tanques de lastre. El agua de mar previamente filtrada entra en la unidad de membrana de microfiltración para interceptar organismos diminutos, luego se mezcla con nitrógeno de alta pureza producido por el generador de PSA antes de entrar en los tanques de lastre. El agua rica en nitrógeno inhibe la reproducción biológica y ralentiza la corrosión interna del tanque.
Proceso de deslastrado
El agua de lastre cruda puede descargarse directamente por la borda sin tratamiento secundario, cumpliendo plenamente con los estándares internacionales de descarga globales.
3. Ventajas competitivas principales
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Tratamiento totalmente físico, cero aditivos químicos No se utiliza cloro, hipoclorito ni productos químicos tóxicos. Solo se aplica nitrógeno inerte, eliminando los riesgos de almacenamiento químico y tratamiento de neutralización. El agua de mar descargada conserva la calidad natural del agua sin residuos peligrosos, cumpliendo plenamente con las estrictas normativas medioambientales marinas de la UE y mundiales.
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Doble función: desinfección y anticorrosión de tanques de lastre La desoxigenación por nitrógeno elimina el oxígeno disuelto dentro de los tanques, restringe la adhesión de organismos marinos y ralentiza significativamente la corrosión de las paredes de acero de los tanques, reduciendo los costos de mantenimiento anticorrosivo a largo plazo en dique seco para los operadores de buques.
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Baja acumulación de sedimentos a bordo Las aguas residuales concentradas del retrolavado de filtros y membranas se descargan inmediatamente durante el lastrado, lo que minimiza los residuos que quedan dentro de los tanques, prolonga los ciclos de limpieza de tanques y reduce los gastos de mano de obra y dique seco.
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Bajo consumo de energía y bajo costo de ciclo de vida Menor consumo energético general en comparación con los sistemas de agua de lastre electrolíticos y UV. El componente central de membrana de microfiltración alcanza más de 4 años de vida útil, con reemplazo sencillo y bajo coste de consumibles.
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Sistema de control inteligente PLC totalmente automático Equipado con HMI de pantalla táctil, compatible con registro de datos en tiempo real de todo el proceso, ciclos automáticos de retrolavado, autodiagnóstico de fallos y alarmas audiovisuales. Se admite operación continua desatendida las 24 horas.
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Diseño compacto de skid modular El diseño modular dividido ocupa poco espacio en la cabina, altamente adaptable a salas de máquinas estrechas de buques antiguos reacondicionados. La estructura de unidad independiente facilita el transporte, el izado y el montaje en sitio.
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Rendimiento estable en todas las condiciones del agua Efecto de tratamiento constante bajo salinidad, temperatura y turbidez variables; funcionamiento fiable en mares tropicales, aguas polares frías y aguas salobres de estuario turbias donde los equipos UV fallan fácilmente.
5. Lista completa de certificaciones globales
- Cumplimiento de estándares internacionales: Estándar IMO BWMS D-2, Aprobación de tipo oficial USCG 46CFR
- Certificados de sociedades de clasificación: CCS, DNV, LR, BV, ABS, NK, KR, RINA, RS
- Propiedad intelectual: patentes de invención y de utilidad independientes que cubren módulos de filtración, separación por membranas y producción de nitrógeno
6. Equipos marinos ambientales de apoyo correspondientes
Suministro integrado integral de productos complementarios completos para el tratamiento de aguas residuales de buques para astilleros y contratistas marítimos:- Planta de tratamiento de aguas residuales marinas de membrana serie WCMBR (cumple con IMO MEPC227, trata simultáneamente aguas negras y grises)
- Separadores de agua de sentina aceitosa de 15 ppm de la serie ZYFM (norma MEPC.107)
- Sistema de recolección de aguas residuales por vacío, separadores de grasas, tanques de almacenamiento de aguas residuales
- Hidróforos marinos de presión, válvulas de ventilación marinas y accesorios auxiliares para tuberías
- Hardware completo del sistema de eje y timón del buque (tubos de popa, cojinetes intermedios, acoplamientos hidráulicos, tensores, etc.)