10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT Buque Tanque Químico de Doble Combustible

Resumen del producto · Ventajas clave · Plazo de entrega y preguntas frecuentes

Petrolero químico y de productos de tamaño medio de construcción en serie, diseños europeos ampliamente probados, amplias referencias operativas para tráficos de corta distancia e interregionales. Construido por encargo en un complejo de construcción naval estatal chino de alta especialización.

Características principales típicas (serie base)

‑ Rango de peso muerto: 10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT ‑ Casco: Doble casco, conforme al Código IBC de la OMI ‑ Opciones de tanques de carga: Multisegregados Tanques de acero inoxidable dúplex 2205 O con revestimiento de alto rendimiento; múltiples segregaciones independientes para cargamentos múltiples de productos químicos IMO II / III, aceites comestibles y materias primas bioalimentarias ‑ Propulsión:   • 15 000 / 16 300 DWT: Motor principal de dos tiempos de combustible dual GNL, referencias de flotas reales de gran volumen (series Terntank, Furetank)   • 10 600 / 18 600 DWT: Listo para metanol / Listo para amoníaco Configuración disponible para futura actualización de combustible ‑ Velocidad de servicio: 13‑14 nudos; amplia autonomía para rutas comerciales interregionales ‑ Opción de clase de hielo: Clase de hielo finlandesa‑sueca 1A ‑ Clasificación: DNV / BV / ABS / LR / CCS ‑ Extras opcionales: generador de eje PTO/PTI, reducción de picos híbrida con batería, conexión a energía en tierra, puente para un solo hombre estándar, sistema de gas inerte, bombas de carga de pozo profundo ‑ Perfil comercial: transporte químico y de productos en Intra‑Europa, Mediterráneo, Norte de África, Asia‑Pacífico cerca de océano.

Ventajas principales

1. Plataforma probada de combustible dual / preparada para combustibles futuros para el cumplimiento de la descarbonización La variante de doble combustible LNG ofrece una reducción sustancial de las emisiones de CO₂, SOₓ y NOₓ, cumpliendo plenamente con los requisitos de EEXI, CII y EEDI Fase 3. Las configuraciones preparadas para metanol / preparadas para amoníaco protegen el valor de los activos frente a las próximas normas de emisiones y los riesgos del impuesto al carbono del EU-ETS. Esta serie ha acumulado miles de horas de navegación operando para reconocidos armadores europeos.
2. Tamaño equilibrado para una operación interregional flexible El peso muerto medio optimiza el equilibrio entre el volumen de carga y la accesibilidad portuaria. Adecuado para terminales de tamaño medio en Europa, el Mediterráneo y Asia-Pacífico, cubriendo tanto travesías de corta distancia intra-UE como viajes regionales de casi océano. Disponible en versiones de acero inoxidable o tanque recubierto para adaptarse a diferentes carteras de carga y presupuestos de CAPEX.
3. Disposición de carga multisegregada de alta flexibilidad Un gran número de segregaciones de carga independientes permite el transporte simultáneo de diferentes parcelas líquidas IMO II / III, bioaceites y materias primas químicas. Maximiza la tasa de utilización comercial para los patrones modernos del negocio de comercio químico. El sistema de calentamiento de tanques, el gas inerte y el cumplimiento total del Código IBC son configurables.
4. Producción en serie madura con historial de propietarios recurrentes Se han construido en serie de forma continua múltiples unidades para los principales operadores europeos de buques tanque químicos. Proceso de construcción estable, cadena de suministro bien gestionada y rutinas de pruebas en el mar. El astillero cuenta con ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 y las principales aprobaciones de fábrica de sociedades de clasificación.
5. Amplio alcance de personalización para perfiles comerciales específicos del armador Se pueden seleccionar Ice-Class 1A, estándar de puente para un solo hombre, generador de eje, sistema híbrido con baterías, conexión a tierra y diferentes opciones de material para los tanques de carga. Compatible con DNV, BV, ABS, LR para registro mundial bajo pabellón de cualquier estado.
6. Costo total de propiedad competitivo y soporte posventa global Ofrece calidad de construcción de clase internacional con una inversión competitiva en nuevas construcciones frente a alternativas europeas / del Lejano Oriente. Representantes de garantía locales ubicados en Europa para consulta técnica de respuesta rápida, inspección en sitio y coordinación de reparaciones. Se admite el suministro global de repuestos.

Nota sobre el plazo de entrega

Todos los buques se construyen por encargo, no hay cascos en stock disponibles. La planta de producción cuenta con una cartera de pedidos sustancial. Las franjas de entrega reales dependen del momento de la firma del contrato y del alcance del proyecto. La ventana de entrega factible exacta debe confirmarse antes de la negociación comercial formal.