10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 TPM Buque Quimiquero de Combustible Dual

Resumen del producto · Ventajas clave · Plazo de entrega y preguntas frecuentes

Buque químico y de productos de tamaño mediano construido en serie, de doble combustible, con diseños bien probados orientados al mercado europeo y amplias referencias operativas para el comercio de corta distancia y entre regiones. Construido bajo pedido en un complejo astillero estatal chino de alta especialización.

Principales características típicas (Serie base)

- Rango de peso muerto: 10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT - Casco: Doble casco, conforme al Código IBC de la OMI - Opciones de tanques de carga: Multi-segregados Tanques de acero inoxidable dúplex 2205 O de recubrimiento de alto rendimiento; múltiples segregaciones independientes para productos químicos IMO II / III en múltiples parcelas, aceites comestibles y biocombustibles - Propulsión:   • 15 000 / 16 300 TPM: Motor principal de dos tiempos de doble combustible GNL, referencias de flota real de gran volumen (series Terntank, Furetank)   • 10 600 / 18 600 DWT: Listo para metanol / Listo para amoníaco configuración disponible para actualización futura de combustible - Velocidad de servicio: 13-14 nudos; largo alcance de navegación para rutas comerciales interregionales - Opción de clase de hielo: Clase de Hielo Finlandesa-Sueca 1A - Clasificación: DNV / BV / ABS / LR / CCS - Extras opcionales: generador de eje PTO/PTI, reducción de picos con batería híbrida, conexión a energía en tierra, estándar de puente con un solo oficial, sistema de gas inerte, bombas de carga de pozo profundo - Perfil comercial: transporte químico y de productos en Intra-Europa, Mediterráneo, Norte de África, y cerca de la costa en Asia-Pacífico.

Ventajas principales

1. Plataforma probada de doble combustible / lista para combustibles futuros para el cumplimiento de la descarbonización La variante de combustible dual GNL ofrece una reducción sustancial de las emisiones de CO₂, SOₓ y NOₓ, cumpliendo plenamente con los requisitos de EEXI, CII y EEDI Fase 3. Las configuraciones preparadas para metanol / amoníaco protegen el valor del activo contra las próximas normas de emisiones y los riesgos del impuesto al carbono del EU-ETS. Esta serie ha acumulado miles de horas de navegación operando para reconocidos armadores europeos.
2. Tamaño equilibrado para una operación flexible entre regiones El peso muerto medio optimiza el equilibrio entre el volumen de carga y la accesibilidad portuaria. Adecuado para terminales de tamaño mediano en Europa, el Mediterráneo y Asia-Pacífico, cubriendo tanto el tráfico marítimo de corta distancia intra-UE como las travesías casi oceánicas interregionales. Disponible en versiones de acero inoxidable o tanque recubierto para adaptarse a diferentes carteras de carga y presupuestos de CAPEX.
3. Disposición de carga multi-segregada de alta flexibilidad Un gran número de segregaciones de carga independientes permiten el transporte simultáneo de diferentes parcelas líquidas de IMO II / III, bioaceites y materias primas químicas. Maximiza la tasa de utilización comercial para los patrones modernos de comercio químico. El sistema de calefacción de tanques, el gas inerte y el cumplimiento total del Código IBC son configurables.
4. Producción en serie madura con historial de armadores repetidos Se han construido continuamente múltiples series en serie para los principales operadores europeos de buques tanque químicos. Proceso de construcción estable, cadena de suministro bien gestionada y rutinas de pruebas de mar. El astillero cuenta con las aprobaciones de fábrica de ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 y de las principales sociedades de clasificación.
5. Amplio margen de personalización para perfiles comerciales específicos del armador Se pueden seleccionar Clase de Hielo 1A, estándar de puente con un solo oficial, generador de eje, sistema híbrido de baterías, conexión a energía en tierra y diferentes opciones de material para los tanques de carga. Admite DNV, BV, ABS, LR para el registro en el estado de abanderamiento a nivel mundial.
6. Coste total de propiedad competitivo y soporte posventa global Ofrece calidad de construcción de clase internacional con una inversión de nueva construcción competitiva frente a alternativas europeas / del Lejano Oriente. Representantes locales de garantía ubicados en Europa para consultoría técnica de respuesta rápida, estudio de sitio y coordinación de reparaciones. El suministro global de repuestos está respaldado.

Nota sobre el plazo de entrega

Todos los buques se construyen bajo pedido, no hay cascos en stock disponibles. La instalación de producción tiene una cartera de pedidos considerable. Los espacios de entrega reales dependen del momento de la firma del contrato y del alcance del proyecto. La ventana de entrega factible exacta debe confirmarse antes de la negociación comercial formal.