Wesentliche Details
Versand:Express
Produkteinführung
7.000–12.500 m³ mittleres und kleines LNG-Bunkerschiff
1. Produktübersicht
Das LNG-Bunkerschiff mit 7.000–12.500 m³ ist unser meistverkauftes standardisiertes Doppelfunktionsschiff für das LNG-Bunkern in Küsten- und Regionalgewässern. Es wurde für kleine und mittlere Reedereien mit geringem Kapitaldruck, stabilen Chartererlösen und hohem Wiederverkaufswert entwickelt. Es integriert das LNG-Schiff-zu-Schiff-Bunkern (STS), den Kurzstrecken-LNG-Feeder-Transport und die Schiff-zu-Terminal-Übergabe. Mit einem Flachwasserrumpf, DP-Level-Positionierung und dualem elektrischem Antrieb erfüllt das Schiff vollständig die IGC-, SOLAS-, EEDI-Phase-III- und Tier-III-Emissionsvorschriften und ist von DNV/BV/CCS/LR zertifiziert.
Als die weltweit vermarktbarste Serie kleiner Gastanker bedient sie regionale Häfen, küstennahe Energieversorger und Kurzstreckenseeschifffahrtsbetreiber mit geringem Betriebsrisiko und schneller Amortisation der Investition.
2. Technische Kern spezifikationen (3 Hauptmodelle)
| Position | 7.600 m³ Standardmodell | 8.400 m³ Verkaufsmodell (Bestseller) | 12.500 m³ großes Regionalmodell |
|---|---|---|---|
| LüA (Länge über alles) | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Formspantbreite | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Konstruktions-/Scantling-Tiefgang | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Eigengewicht | 4.100 MT | 5.300 MT | 7.500 MT |
| LNG-Ladetank | 2×IMO-Typ-C-Doppelkeulentanks | 2×IMO-Typ-C-Zylindertanks | 2×IMO-Typ-C-Zweilappentanks |
| Dienstgeschwindigkeit | 13,0 Knoten | 12,5 Knoten | 13,0 Knoten |
| Antrieb | DC-Grid-Azimutthruster ×2 + Bugstrahlruder ×2 | DF-Generator + Bug-/Heckstrahler | Wärtsilä-Dual-Fuel-Generatoren |
| Maximale LNG-Transferrate | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| BOG-Behandlung | Vollständige Rückverflüssigung + Unterkühler | Integrierte Dampfrückgewinnungsanlage | Hocheffiziente GCU + Unterkühler |
| Reichweite | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Auslegungslebensdauer | 30 Jahre | 30 Jahre | 30 Jahre |
| Hauptklassenoptionen | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Hauptvorteile (Hauptanliegen des Eigentümers)
- Niedrige Einstiegskosten & schneller ROI Mittlere Ladungskapazität reduziert die Gesamtinvestition für Neubauten im Vergleich zu großen Bunkerschiffen über 20.000 m³; langfristige Bunkerverträge in kleinen Häfen sichern einen stabilen monatlichen Cashflow, mit einer durchschnittlichen Amortisationszeit von 4–6 Jahren. Ausgezeichnete Liquidität auf dem Gebrauchtmarkt für einen schnellen Vermögensumschlag.
- Geringer Tiefgang & extreme Manövrierfähigkeit Der flache Konstruktionstiefgang passt zu mittleren und kleinen regionalen Häfen, Flussmündungen und engen Ankerplätzen. Doppelte Azimutthruster + Bugstrahlruder ermöglichen flexibles STS-Bunkering ohne Schlepperunterstützung, um tägliche Hafengebühren zu senken.
- Doppelfunktion für den Mehrszenarienbetrieb Unterstützt drei Haupteinnahmequellen: STS-Bunkering für Container-, Kreuzfahrt- und Massengutfrachter, Kurzstrecken-LNG-Feeder-Transport sowie Schiffs-zu-LKW-Terminal-Umschlag, wodurch die Schiffsauslastung das ganze Jahr über maximiert wird.
- Niedrige tägliche Betriebs- und Treibstoffkosten Der Zweistoff-Antrieb nutzt Lade-Boil-off-Gas als Schiffskraftstoff, um zusätzliche Dieselkosten zu eliminieren. Der integrierte BOG-Unterkühler minimiert LNG-Verluste und reduziert Ladungsverluste erheblich.
- Volle globale Emissionskonformität EEDI Phase III, NOx Tier III und optionaler SOx-Wäscher, uneingeschränkte Navigation in allen Emissionskontrollgebieten (ECA) ohne Risiko von Hafenaufenthalten.
- Ausgereiftes standardisiertes Design & kurze Lieferzeit In Serie gefertigte Baureihe mit vorab genehmigten Klassenzeichnungen, kürzerer Bauzyklus, stabile Qualität und vorhersehbare Wartungskosten.
4. Hauptanwendungsszenarien
- Regionaler Hafen-LNG-Bunkerungsservice mit festen Lieferverträgen (langfristige Hafenversorgungsverträge)
- Kurzstrecken-Küsten- und ASEAN-Interport-LNG-Feeder-Transport
- STS-Bunkern für DF-Containerschiffe, PCTC, Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe auf Reede
- LNG-Versorgung für Werften während der Gasprobefahrt und des Abkühlens bei Neubauten
- Kleinskaliges Terminal-Geschäft für LNG-Verteilung von Schiff zu LKW