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Produkteinführung
7.000–12.500 m³ Mittleres & Kleines LNG-Bunkerschiff
1. Produktübersicht
Das 7.000–12.500 m³ LNG-Bunkerschiff ist unser meistverkauftes standardisiertes Dual-Funktions-Schiff für küstennahe und regionale LNG-Betankung, entwickelt für kleine und mittlere Reedereien mit geringem Kapitaldruck, stabilen Chartererlösen und hohem Wiederverkaufswert. Es integriert LNG-Schiff-zu-Schiff (STS)-Bunkern, Kurzstrecken-LNG-Feeder-Transport und Schiff-zu-Terminal-Transfer. Mit flachem Rumpf, DP-Level-Positionierung und dual-fuel-elektrischem Antrieb erfüllt das Schiff vollständig die IGC-, SOLAS-, EEDI-Phase-III- und Tier-III-Emissionsvorschriften und ist von DNV/BV/CCS/LR zertifiziert.
Als die weltweit vermarktbarste kleine Gastankerserie bedient sie regionale Häfen, Küstenenergieversorger und Kurzstreckenreedereien mit geringem Betriebsrisiko und schneller Amortisation der Investition.
2. Technische Kern spezifikationen (3 Hauptmodelle)
| Artikel | 7.600 m³ Standardmodell | 8.400 m³ Verkaufsstarkes Modell | 12.500 m³ Großes Regionalmodell |
|---|---|---|---|
| LÜA | 112,80 m | 113,00 m | 132,50 m |
| Formträger | 18,60 m | 20,00 m | 22,00 m |
| Konstruktions- / Scantling-Tiefgang | 5,15 m / 5,50 m | 6,35 m / 6,60 m | 5,80 m / 6,70 m |
| Tragfähigkeit | 4.100 MT | 5.300 MT | 7.500 MT |
| LNG-Ladetank | 2×IMO-Typ-C-Zweilappentanks | 2×IMO-Typ-C-Zylindertanks | 2×IMO-Typ-C-Doppellappentanks |
| Dienstgeschwindigkeit | 13,0 Knoten | 12,5 Knoten | 13,0 Knoten |
| Antrieb | DC-Grid-Azimuth-Thruster ×2 + Bugstrahlruder ×2 | DF-Generator + Heck-/Bugstrahlruder | Wärtsilä Dual-Fuel-Generatoren |
| Maximale LNG-Transferrate | 1.000 m³/h | 1.100 m³/h | 1.250 m³/h |
| BOG-Behandlung | Vollständige Rückverflüssigung + Unterkühler | Integrierte Dampfrückgewinnungsanlage | Hocheffiziente GCU + Unterkühler |
| Reichweite | 6.000 NM | 6.500 NM | 7.200 NM |
| Auslegungslebensdauer | 30 Jahre | 30 Jahre | 30 Jahre |
| Hauptklassen-Optionen | DNV / BV / CCS | DNV / BV / CCS / LR | DNV / LR / BV |
3. Hauptvorteile (Kernanliegen des Eigentümers)
Niedrige Einstiegskosten & schnelle Amortisation
Mittlere Ladungskapazität reduziert die Gesamtinvestition für Neubauten im Vergleich zu großen Bunkerschiffen über 20.000 m³; langfristige Bunkerverträge in kleinen Häfen sichern einen stabilen monatlichen Cashflow, mit einer durchschnittlichen Amortisationszeit von 4–6 Jahren. Ausgezeichnete Liquidität auf dem Gebrauchtmarkt für schnellen Vermögensumschlag.
Geringer Tiefgang & extreme Manövrierfähigkeit
Flaches Designkonzept geeignet für mittlere und kleine regionale Häfen, Flussmündungen und schmale Ankerplätze. Doppelte Azimut-Thruster + Bugstrahlruder ermöglichen flexibles STS-Bunkern ohne Schlepperunterstützung, um tägliche Hafengebühren zu reduzieren.
Doppelfunktion für Multi-Szenarien-Betrieb
Unterstützt 3 Kernumsatzströme: STS-Bunkering für Container-, Kreuzfahrt- und Massengutfrachter, Kurzstrecken-LNG-Feeder-Transport sowie Schiffs-zu-LKW-Terminalumschlag, wodurch die Schiffsauslastung ganzjährig maximiert wird.
Niedrige tägliche Betriebs- und Treibstoffkosten
Dual-Fuel-Antrieb verbrennt Lade-Boil-off-Gas als Schiffskraftstoff, um zusätzliche Dieselkosten zu eliminieren. Integrierter BOG-Unterkühler minimiert LNG-Verluste und senkt die Ladungsverlustkosten erheblich.
Volle globale Emissionskonformität
EEDI-Phase-III, NOx-Tier-III und optionaler SOx-Wäscher, uneingeschränkte Navigation in allen Emissionskontrollgebieten (ECA) ohne Hafendetentionsrisiko.
Ausgereiftes standardisiertes Design & kurze Lieferzeit
In Serie produzierte Baureihe mit vorab genehmigten Klassenzeichnungen, kürzerer Bauzeit, stabiler Qualität und planbaren Wartungskosten.
4. Hauptanwendungsszenarien
Fester LNG-Bunkerservice in regionalen Häfen (langfristige Hafenversorgungsverträge)
Kurzstrecken-Küsten- und ASEAN-Interport-LNG-Feeder-Transport
STS-Betankung für DF-Containerschiffe, PCTCs, Massengutfrachter und Kreuzfahrtschiffe auf Reede
LNG-Versorgung für Werften während Gasprobefahrten und Abkühlung von Neubauten
Kleinmaßstäbliches Terminalgeschäft für LNG-Lkw-zu-Tank-Verteilung