Wesentliche Details
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Produkteinführung
Vollständige Einführung in den rim-driven wellenlosen Außenborder & Azimut-Thruster
1 Kern-Designkonzept
Diese Serie von wellenlosen rim-getriebenen Thruster (RDT) repräsentiert eine revolutionäre elektrische Schiffsantriebstechnik, die unabhängig von einem Hightech- und spezialisierten neuen Schiffsausrüstungsunternehmen entwickelt wurde. Unter Verzicht auf traditionelle Antriebswellen, Getriebe und dynamische Dichtungsstrukturen integriert sie einen Permanentmagnet-Randmotor, einen nabenlosen Propeller, ein wassergeschmiertes Lager und einen energiesparenden Kanal in einer kompakten Einheit.
Alle Forschung und Entwicklung sowie die Produktion werden durch professionelle hydrodynamische Testbecken, Hochdruck-Unterwassersimulationslabore und Vollast-Teststände unterstützt, mit über 100 eigenen Patenten, die Fluidsimulation, Motorsteuerung und korrosionsbeständige Meeresstrukturen abdecken. Das volle Leistungsspektrum reicht von kleinen 2-kW-Freizeitmodellen bis hin zu 200-kW-Schwerlast-Azimutstrahlern und deckt alle Schiffstypen ab, von kleinen Yachten bis hin zu großen Ingenieur-, Forschungs- und Behördenschiffen.
Es vereint ultrahohe Effizienz, extrem niedrige Geräuschentwicklung, umweltfreundliche Null-Ölleckage und vollständig kundenspezifische Engineering-Fähigkeiten und erfüllt vollständig die CCS-Meereskontrollstandards und die globalen Anforderungen an umweltfreundliche Schiffe.
2 Kernleistung & technische Vorteile
2.1 Ultrahohe Antriebseffizienz
Beseitigung von Getriebe- und Wellenreibungsverlusten, Antriebseffizienz steigt um 10 %–20 % im Vergleich zu herkömmlichen Außenbordern. Stromlinienförmiger energiesparender Kanal erzeugt zusätzlichen Schub und senkt den Gesamtenergieverbrauch für Langstreckenfahrten. Leichte integrierte Struktur reduziert das Einheitsgewicht um fast 50 % und schafft mehr Stauraum in der Bordkabine.
2.2 Ultra-geringe Vibration & geräuscharmer Betrieb
Kein Getriebe-Eingriffsgeräusch oder Wellenvibration; der Unterwasser-Schallleistungspegel sinkt um bis zu 30 dB. Der nabellose Propeller beseitigt Kavitationsgeräusche am Blattspitzenabstand und eignet sich perfekt für geräuschempfindliche wissenschaftliche Beobachtungsschiffe, Luxusyachten und ökologische Ausflugsboote, ohne Meeresorganismen zu erschrecken.
2.3 Null Ölleckage & Umweltfreundlich
Vollständig wassergeschmiertes Lagersystem, kein Schmieröl im Thruster. Null Risiko eines Ölaustritts ins Meerwasser, erfüllt vollständig internationale Umweltschutzvorschriften für Binnenflüsse und Küstengewässer, ideal für malerische Lagunen, Meeresschutzgebiete und schwimmende Freizeitplattformen.
2.4 Ausgezeichnete Anti-Wickel-Leistung
Die geschlossene ringförmige Kanalstruktur blockiert Fischernetze, Wasserpflanzen und Treibgut und reduziert die Ausfallrate durch Verwicklung bei Aquakulturbooten und verkrauteten Binnenwasserstraßen um über 95 %. Der kontinuierliche Langzeitbetrieb erzeugt nur eine winzige Leistungsabschwächung.
2.5 Vollständige Azimut-Manövrierfähigkeit
Unterstützt ein 360°-Vektorschubdesign mit voller Rotation. Schiffe können vor Ort wenden, sich seitwärts bewegen und präzise anlegen, ohne zusätzliche Seitenstrahlruder. Optional ist ein Hochklappmechanismus für die Navigation in flachen Gewässern und eine bequeme Wartung an Land erhältlich.
2.6 Vollständige Leistungs- & Anpassungsabdeckung
Vollständige Modellpalette: 2kW / 15kW / 30kW / 85kW / 110kW / 200kW. Zwei Installationsarten: am Heck hängender Außenborder für kleine Schiffe, flanschmontierter Azimut-Antrieb für große Ingenieurschiffe. Optionales DP-Dynamische-Positionierung-Kopplungssystem, explosionsgeschützte Struktur und tiefseetaugliches Hochdruck-Verstärkungsdesign für spezielle Marineeinsätze.
2.7 Ausgereifte Zertifizierung und technische Qualifikation
Alle Modelle erhalten eine vollständige CCS-Typgenehmigung und Fischereischiffsinspektionszertifikate. Massenlieferungen an Forschungsschiffe, kommunale Fähren, Seepatrouillenboote und große schwimmende Clubplattformen mit reichlich Referenzfällen für High-End-Projekte.
3 Breite Anwendungsszenarien
3.1 Wissenschaftliche Forschungs- und Beobachtungsschiffe
Ozeanvermessungsschiffe, Unterwasser-Akustikforschungsschiffe, Korallenökologie-Beobachtungsboote. Das ultrageräuscharme Design gewährleistet eine präzise Meeresdatenerfassung ohne akustische Störungen.
3.2 Offizielle & kommunale Schiffe
Seerechtliche Patrouillenboote, städtische Personenfähren, Flusssanierungs- und Baggerungsschiffe. Stabile Schwerlastleistung und zuverlässiger Langschichtbetrieb erfüllen die Standards öffentlicher Ausschreibungen.
3.3 Luxuriöse schwimmende Freizeitplattformen & Superyachten
Große schwimmende Strandclubs (wie die 48 m lange schwimmende Yacht YONA), private Superyachten, Überwasser-Resortvillen. Der geräuschlose, ölfreie Betrieb entspricht den Anforderungen an die Meeresumgebung von Premium-Resorts.
3.4 Binnensicht- und Tourismusschiffe
Flusskreuzfahrtschiffe, Binnensee-Ausflugsboote, Öko-Tour-Katamarane. Geringe Geräuschentwicklung und Nullverschmutzung schützen die Wasserökologie der Landschaft.
3.5 Aquakultur- und Arbeitsschiffe
Küstenfischereiboote, Aquakultur-Arbeitsschiffe, Flachwasser-Servicefahrzeuge. Der geschlossene Kanal vermeidet häufige Ausfälle durch Nettoverwicklung.
3.6 Spezielle technische Marineausrüstung
Offshore-Hilfsschuten, Unterstützungsschiffe für Unterwasserroboter, Schiffe zur Sedimentbehandlung, Thruster für Mehrpunkt-Positionierungsplattformen mit optionalem DP-Dynamikpositionierungssystem.
4 Lieferung & Montagelösung vor Ort
Option 1 Kleiner Außenbord-Wellenloser Thruster (2–30 kW)
Komplette fertige Einheit werkseitig montiert, Plug-and-Play nach einfacher Spiegelbefestigung. Standard-Produktionsvorlaufzeit: 25–35 Werktage, komplette Steuerkabelsätze und Bediengriffe im Lieferumfang enthalten.
Option 2 Mittlerer und großer Azimut-Rim-Thruster (85–200 kW)
Modulare geteilte Verpackung für 40HQ-Container-Versand, separater Antriebskörper, Drehmechanismus und Steuerschrank. Professionelle Schiffbauingenieure können zu in- und ausländischen Werften entsandt werden für die Installation vor Ort, hydrodynamische Inbetriebnahme und Betriebsschulung der Crew. Produktionszyklus für kundenspezifische technische Modelle: 45–90 Arbeitstage je nach besonderen Anforderungen (DP, explosionsgeschützt, Tiefsee-Verstärkung).