60er-Serie 2000DWT LNG-Kleines-Binnencontainerschiff

1. Produktübersicht

Das mit LNG betriebene Binnenschiff für Container der 60er-Serie ist ein standardisiertes grünes Feederschiff, das für Nebenwasserstraßen, kleine Häfen und den regionalen Kurzstrecken-Containervertrieb gebaut wurde. Es ist als kostengünstiges Einstiegs-Frachtschiff positioniert und folgt der Kern-4E-Designphilosophie: Energie sparend, umweltfreundlich, wirtschaftlich und effizient.

Dieses 2.000-Tonnen-Schiff nutzt einen sauberen LNG-Zweistoffantrieb und einen für geringen Tiefgang optimierten Rumpf und kann so problemlos schmale Flüsse, Seen und sekundäre Wasserstraßen befahren, die für große Schiffe mit 3.000–5.000 DWT unzugänglich sind. Im Vergleich zu großen Containerschiffen bietet es geringere Anschaffungskosten, benötigt weniger Liegeplatzfläche und erfordert weniger Besatzung – die ideale Lösung für mittlere und kleine Logistikunternehmen, regionale Hafen-Zubringer und lokale Frachtflotten. Alle Schiffe verfügen über die vollständige Binnenschiffszertifizierung und erfüllen vollständig die globalen Standards für kohlenstoffarme Binnenschifffahrt.

2. Technische Kernparameter

Spezifikationspunkt	Technische Daten
Schiffsmodell	60er-Serie LNG-betriebenes Kleines Containerschiff
Gesamtlänge (LüA)	67,6 m
Formbreite	12,66 m
Seitenhöhe	4,0 m
Konstruktions-Tragfähigkeit	2.000 Tonnen
LNG-Lagertankkapazität	20 m³
Maximale Fahrstrecke	1.200 km
Zugelassenes Navigationsgebiet	Binnenwasserstraßen der Klasse A und B
Klassifikationszertifikat	Vollständige Klassifizierungszertifizierung für Binnenschiffe
Hauptantriebsform	LNG-Zweistoff-Hauptmotor
Wichtigste Konstruktionsmerkmale	Niedrigwiderstands-Rumpf mit Stromlinienform, intelligentes Energiemanagement, Anpassung an geringe Wassertiefen

 

3. Funktionale Anordnung des Schiffs

Offener Containerfrachtraum

Durchgehend offenes Decklayout mit Standard-Containerverzurrungen, kompatibel mit gängigen 20-Fuß- und 40-Fuß-Containern. Die offene Laderaumstruktur vereinfacht das Be- und Entladen und passt zu mobilen Kränen und Portalkränen kleiner Häfen, was die Umschlageffizienz erheblich verbessert.

Unabhängiger sicherer LNG-Kraftstoffbereich

Der 20 m³ große LNG-Lagertank ist unabhängig am Heck angeordnet und mit vollständigen Leckageerkennungs-, Druckentlastungs- und Feuerlöschsystemen ausgestattet, die vollständig den internationalen Sicherheitsvorschriften für Binnenschiffe mit LNG-Antrieb entsprechen, um Betriebsrisiken auszuschließen.

Integrierte intelligente Betriebs- und Wohnzone

Das Steuerhaus ist mit Beidou-Positionierung, 5G-Vernetzung und automatischen intelligenten Maschinenraum-Kontrollsystemen ausgestattet, die eine Echtzeit-Überwachung des Energieverbrauchs und eine Fernübertragung von Daten unterstützen. Kompakte Besatzungskabinen, Küche und Ruheräume sind integriert, um den Anforderungen des Langzeit-Navigationslebens gerecht zu werden.

Für Flachwasser optimierter Rumpf

Der stromlinienförmige, widerstandsarme Rumpf verringert das Grundungsrisiko in Trockenperioden und gewährleistet eine stabile ganzjährige Navigation auf saisonal schwankenden Binnenwasserstraßen.

4. Zentrale Wettbewerbsvorteile

1. Niedrige Einstiegsschwelle & schnelle Rendite

Niedrigere Baukosten und tägliche Betriebskosten im Vergleich zu großen Containerschiffen. Kleine Frachtunternehmen können mit begrenztem Kapital Containertransportgeschäfte starten; Einzel- oder Kleinserienaufträge werden flexibel unterstützt.

2. Herausragende kohlenstoffarme und ökologische Leistung

Als Standard-Umweltschiff im 4E-System:

• Über 90 % Reduzierung der Feinstaub- und Stickoxidemissionen im Vergleich zu herkömmlichen Dieselschiffen
• 15 % Reduzierung des gesamten CO2-Fußabdrucks
• 6 % Reduzierung des Rumpfwasserwiderstands, was 3 % jährliche Kraftstoffkosteneinsparungen bringt
  

3. Hervorragende Routenanpassungsfähigkeit

Moderate Gesamtabmessungen ermöglichen einen flexiblen Shuttle-Transport zwischen Hub-Häfen und kleinen Terminal-Zweigstellen, die landschaftlich reizvolle Wasserstraßen, Kanäle und Frachtlinien in regionalen Industrieparks abdecken, die für große Frachtschiffe unzugänglich sind.

4. Digitale intelligente Betriebskonfiguration

Ausgestattet mit industrieller Internetanbindung, automatischer Hilfssteuerung des Maschinenraums und Echtzeit-Frachtsüberwachungssystemen. Digitale Steuerung verbessert die Navigationssicherheit und die Betriebsstabilität der Ausrüstung erheblich und erreicht die höchsten Automatisierungsstandards für Binnenschiffe.

5. Hauptanwendungsszenarien

1. Kurzstrecken-Containerfeederverkehr zwischen Binnenhäfen und kleinen Nebenterminals
2. Lieferung von Rohstoffen und Fertigwaren für Industriegebiete am Fluss und Wirtschaftszonen am See
3. Logistiknetzwerk für Nebenwasserstraßen, das Hauptkanal-Hauptlinien verbindet
4. Einstiegs-Frachtschiff für mittlere und kleine unabhängige Logistikunternehmen
5. Projekte zur Erneuerung der kohlenstoffarmen Flotte, die für nationale grüne Schifffahrtssubventionen in Frage kommen