60er-Serie 2000DWT LNG kleines Binnencontainerschiff

1. Produktübersicht

Das LNG-betriebene Binnencontainerschiff der 60er-Serie ist ein standardisiertes grünes Feederschiff, das für Nebenwasserstraßen im Binnenland, kleine Häfen und die regionale Kurzstrecken-Containerverteilung gebaut wurde. Positioniert als kosteneffizientes Einstiegs-Frachtschiff folgt es der Kern-4E-Designphilosophie: energiesparend, umweltfreundlich, wirtschaftlich und effizient.

Mit sauberem LNG-Dual-Fuel-Antrieb und einem für geringen Tiefgang optimierten Rumpfdesign kann dieses 2000-Tonnen-Schiff problemlos enge Flüsse, Seen und Nebenwasserstraßen befahren, die für große Schiffe mit 3000–5000 DWT nicht zugänglich sind. Im Vergleich zu Containerschiffen mit großer Tonnage bietet es niedrigere Beschaffungskosten, einen geringeren Platzbedarf am Liegeplatz und einen geringeren Personalbedarf, was es zur idealen Lösung für mittlere und kleine Logistikunternehmen, regionale Hafen-Zubringerunternehmen und lokale Frachtflotten macht. Alle Schiffe verfügen über eine vollständige Binnenschiffs-Zertifizierung und erfüllen vollständig die globalen Standards für die Aufrüstung auf kohlenstoffarme Binnenschifffahrt.

2. Kerntechnische Parameter

Spezifikationspunkt	Technische Daten
Schiffsmodell	60er-Serie LNG-betriebenes kleines Containerschiff
Gesamtlänge (LOA)	67,6 m
Formbreite	12,66 m
Formtiefe	4,0 m
Konstruktions-Tragfähigkeit	2.000 Tonnen
LNG-Lagertank-Kapazität	20 m³
Maximale Reichweite	1.200 km
Zugelassenes Navigationsgebiet	Binnenwasserstraßen der Klasse A & B
Klassifikationszertifikat	Vollständige Klassifizierungszertifizierung für Binnenschiffe
Hauptantriebsform	LNG-Dual-Fuel-Hauptmotor
Zentrale Designmerkmale	Widerstandsarmer, stromlinienförmiger Rumpf, intelligente Energieüberwachung, Anpassung an geringe Wassertiefe

 

3. Funktionelles Layout des Schiffes

Offener Container-Laderaum

Offenes Deckslayout über die gesamte Länge mit standardmäßigen Container-Laschbeschlägen, kompatibel mit gängigen 20-Fuß- und 40-Fuß-Seecontainern. Die offene Laderaumstruktur vereinfacht das Be- und Entladen und ist auf mobile Hebezeuge und Portalkräne kleiner Häfen abgestimmt, was die Umschlageffizienz erheblich verbessert.

Unabhängiger sicherer LNG-Kraftstoffbereich

Der 20 m³ LNG-Lagertank ist unabhängig am Heck angeordnet und mit vollständigen Leckageerkennungs-, Druckentlastungs- und Brandbekämpfungssystemen ausgestattet, die vollständig den internationalen Sicherheitsvorschriften für Binnen-LNG-Schiffe entsprechen, um Betriebsrisiken auszuschließen.

Integrierter intelligenter Betriebs- und Wohnbereich

Das Steuerhaus ist mit Beidou-Positionierung, 5G-Vernetzung und automatischen intelligenten Maschinenraum-Steuerungssystemen ausgestattet, die Echtzeit-Energieverbrauchsüberwachung und Fern Datenübertragung unterstützen. Kompakte Besatzungskabinen, Küche und Ruhebereiche sind integriert, um den Anforderungen des Langzeit-Navigationslebens gerecht zu werden.

Flachwasseroptimierter Rumpf

Stromlinienförmiger Rumpf mit geringem Widerstand reduziert Grundberührungsrisiken während Trockenzeiten und gewährleistet eine stabile ganzjährige Navigation auf saisonal schwankenden Binnenwasserstraßen.

4. Zentrale Wettbewerbsvorteile

1. Niedrige Investitionsschwelle & schnelle Amortisation

Niedrigerer Bau- und täglicher Betriebskosten im Vergleich zu großen Containerschiffen. Kleine Frachtunternehmen können mit begrenztem Kapital Containertransportdienste starten; Einzel- oder Kleinserienaufträge werden flexibel unterstützt.

2. Herausragende kohlenstoffarme & umweltfreundliche Leistung

Als standardisiertes umweltfreundliches Schiff unter dem 4E-System:

• Über 90 % Reduzierung von Feinstaub- und Stickoxidemissionen im Vergleich zu traditionellen Dieselschiffen
• 15 % Reduzierung des gesamten CO₂-Fußabdrucks
• 6 % Reduzierung des Wasserwiderstands des Rumpfes, was zu 3 % jährlichen Kraftstoffkosteneinsparungen führt
  

3. Hervorragende Routenanpassungsfähigkeit

Moderate Gesamtabmessungen ermöglichen einen flexiblen Shuttle-Transport zwischen Hub-Häfen und kleinen Terminalzweigen, der See-Szenewasserstraßen, Kanalzuflüsse und regionale Industrie park Frachtlinien abdeckt, die für große Frachtschiffe unzugänglich sind.

4. Digitale intelligente Betriebskonfiguration

Ausgestattet mit industrieller Internet-Vernetzung, automatischer Hilfsantriebssteuerung im Maschinenraum und Echtzeit-Frachtüberwachungssystemen. Die digitale Steuerung verbessert die Navigationssicherheit und die Betriebsstabilität der Ausrüstung erheblich und erreicht Spitzenautomatisierungsstandards für Binnenschiffe.

5. Hauptanwendungsszenarien

1. Kurzstrecken-Container-Feedertransport zwischen Binnen-Hub-Häfen und kleinen Nebenterminals
2. Lieferung von Rohstoffen und Fertigwaren für Industrieparks am Flussufer und Wirtschaftszonen am See
3. Logistiknetzwerk für Nebenwasserstraßen, das Hauptkanal-Hauptstrecken verbindet
4. Einstiegs-Frachtschiff für mittlere und kleine unabhängige Logistikunternehmen
5. Förderfähige Projekte zur Erneuerung kohlenstoffarmer Flotten für nationale grüne Schifffahrtszuschüsse