10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 TDW Dual‑Fuel Chemikalienschiff

Produktübersicht · Hauptvorteile · Lieferzeit & FAQ

In Serie gebauter mittelgroßer Dual-Fuel-Chemikalien- und Produktentanker, bewährtes europäisch ausgerichtetes Design, umfangreiche Betriebsreferenzen für Kurzstrecken- und interregionale Fahrten. Auftragsfertigung auf einer hochspezialisierten chinesischen staatlichen Werft.

Typische Hauptabmessungen (Basisserie)

- Tragfähigkeitsbereich: 10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 DWT - Rumpf: Doppelhüllen-Design, konform mit dem IMO-IBC-Code - Ladetankoptionen: Mehrfach segmentierte Duplex-2205-Edelstahl ODER hochleistungsbeschichtete Tanks; mehrere unabhängige Tanksegmente für Multi-Parcel-IMO-II/III-Chemikalien, Speiseöle und Bio-Rohstoffe - Antrieb:   • 15 000 / 16 300 DWT: LNG-Dual-Fuel-Zweitakt-Hauptmotor, Referenzen großer realer Schiffsflotten (Terntank, Furetank-Serie)   • 10 600 / 18 600 DWT: Methanol-bereit / Ammoniak-bereit Konfiguration für zukünftige Kraftstoff-Nachrüstung verfügbar ‑ Dienstgeschwindigkeit: 13‑14 Knoten; große Reichweite für interregionale Handelsrouten ‑ Eisklassen-Option: Finnisch-Schwedische Eisklasse 1A ‑ Klassifikation: DNV / BV / ABS / LR / CCS ‑ Optionale Extras: PTO/PTI-Wellengenerator, Batterie-Hybrid-Spitzenlastausgleich, Landstromanschluss, Ein-Mann-Brückenstandard, Inertgasanlage, Tiefbrunnen-Ladepumpen ‑ Handelsprofil: Intra-Europa, Mittelmeer, Nordafrika, Asien-Pazifik-Nahsee-Chemikalien- und Produktentransport.

Hauptvorteile

1. Bewährte Dual-Fuel- / zukunftsfähige Kraftstoffplattform für die Erfüllung der Dekarbonisierungsanforderungen Die LNG-Dual-Fuel-Variante bietet eine erhebliche Reduzierung der CO₂-, SOₓ- und NOₓ-Emissionen und erfüllt vollständig die Anforderungen von EEXI, CII und EEDI Phase 3. Methanol‑Ready‑/Ammoniak‑Ready‑Ausführungen schützen den Anlagenwert vor kommenden Emissionsvorschriften und EU‑ETS-CO₂-Steuerrisiken. Diese Baureihe hat bereits tausende Seestunden für namhafte europäische Reedereien absolviert.
2. Ausgewogene Größe für flexible interregionale Operationen Mittlere Tragfähigkeit optimiert den Kompromiss zwischen Ladungsvolumen und Hafenanbindung. Geeignet für mittelgroße Terminals in Europa, dem Mittelmeerraum und dem asiatisch-pazifischen Raum, abdeckend sowohl Intra-EU-Kurzstreckenseeverkehr als auch regionenübergreifende Nah-Ozean-Reisen. Verfügbar in Edelstahl- oder beschichteten Tankversionen, passend zu verschiedenen Ladungsportfolios und CAPEX-Budgets.
3. Hochflexible Mehrsegment-Ladungsanordnung Eine große Anzahl unabhängiger Ladungssegregationen ermöglicht den gleichzeitigen Transport verschiedener IMO‑II/‑III-Flüssigkeitspartien, Bioöle und chemischer Rohstoffe. Maximiert die kommerzielle Auslastungsrate für moderne Handelsmuster im Chemiehandel. Tankheizsystem, Inertgas und vollständige IBC-Code-Konformität sind konfigurierbar.
4. Ausgereifte Serienproduktion mit Wiederholungsreeder-Referenzen Mehrere Serien wurden kontinuierlich in Serie für führende europäische Chemikalientanker-Betreiber gebaut. Stabiler Bauprozess, gut verwaltete Lieferkette und Seeerprobungsroutinen. Die Werft besitzt ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 sowie Werkszulassungen der wichtigsten Klassifikationsgesellschaften.
5. Umfangreicher Anpassungsspielraum für eigentümerspezifische Handelsprofile Eisklasse 1A, Ein-Mann-Brückenstandard, Wellengenerator, Batterie-Hybrid-System, Landstromanschluss und verschiedene Optionen für Ladetankmaterialien können gewählt werden. Unterstützt DNV, BV, ABS, LR für die weltweite Registrierung unter der Flagge des jeweiligen Staates.
6. Wettbewerbsfähige Gesamtbetriebskosten & globaler After-Sales-Support Bietet internationale Bauqualität zu wettbewerbsfähigen Neubau-Investitionen im Vergleich zu europäischen / fernöstlichen Alternativen. Lokale Garantievertreter sind in Europa stationiert für schnelle technische Beratung, Standortbesichtigung und Reparaturkoordination. Die weltweite Ersatzteilversorgung wird unterstützt.

Hinweis zur Lieferzeit

Alle Schiffe werden auftragsbezogen gebaut, keine Lagerhüllen verfügbar. Die Produktionsstätte verfügt über ein beträchtliches Auftragsbuch. Tatsächliche Liefertermine hängen vom Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung und dem Projektumfang ab. Das genaue realisierbare Lieferfenster muss vor formellen kommerziellen Verhandlungen bestätigt werden.