10 600 / 15 000 / 16 300 / 18 600 TDW Dual‑Fuel Chemikalienschiff

Produktübersicht · Hauptvorteile · Lieferzeit & FAQ

In Serie gebauter mittelgroßer Dual-Fuel-Chemikalien- und Produktentanker, bewährtes europäisch ausgerichtetes Design, umfangreiche Betriebserfahrung für Kurzstrecken- und interregionale Fahrten. Auftragsfertigung auf einer hochspezialisierten chinesischen staatlichen Werft.

Typische Hauptabmessungen (Basisserie)

- Tragfähigkeitsbereich: 10.600 / 15.000 / 16.300 / 18.600 DWT - Rumpf: Doppelhüllen-Design, konform mit dem IMO-IBC-Code - Ladetankoptionen: Mehrfach getrennte Duplex-2205-Edelstahl ODER hochleistungsbeschichtete Tanks; mehrere unabhängige Tanksektionen für Multi-Parcel-IMO-II/III-Chemikalien, Speiseöle und Bio-Rohstoffe - Antrieb:   • 15 000 / 16 300 Tragfähigkeit (TDW): LNG-Dual-Fuel-Zweitakt-Hauptmotor, umfangreiche Flottenreferenzen mit echten Schiffen (Terntank, Furetank-Serie)   • 10 600 / 18 600 DWT: Methanol-ready / Ammoniak-ready Konfiguration für zukünftige Kraftstoff-Nachrüstung verfügbar - Dienstgeschwindigkeit: 13-14 Knoten; große Reichweite für interregionale Handelsrouten - Eisklassen-Option: Finnisch-Schwedische Eisklasse 1A - Klassifikation: DNV / BV / ABS / LR / CCS - Optionale Extras: PTO/PTI-Wellen generator, Batterie-Hybrid-Spitzenlastausgleich, Landstromanschluss, Ein-Mann-Brückenstandard, Inertgasanlage, Tiefbrunnen-Ladepumpen - Handelsprofil: Intra-Europa, Mittelmeer, Nordafrika, Asien-Pazifik küstennahe Chemie- und Produktenschifffahrt.

Hauptvorteile

1. Bewährte Plattform für Zweistoff-/Zukunftskraftstoff-Bereitschaft zur Erfüllung der Dekarbonisierungsanforderungen Die LNG‑Dual‑Fuel‑Variante bietet eine erhebliche Reduzierung der CO₂‑, SOₓ‑ und NOₓ‑Emissionen und erfüllt vollständig die Anforderungen von EEXI, CII und EEDI Phase 3. Methanol‑Ready‑ / Ammoniak‑Ready‑Konfigurationen schützen den Anlagenwert vor künftigen Emissionsvorschriften und EU‑ETS‑CO₂‑Steuerrisiken. Diese Baureihe hat bereits tausende Seestunden für namhafte europäische Reedereien absolviert.
2. Ausgewogene Größe für flexible interregionale Operationen Mittlere Tragfähigkeit optimiert den Kompromiss zwischen Ladungsvolumen und Hafenzugänglichkeit. Geeignet für mittelgroße Terminals in Europa, dem Mittelmeerraum und dem asiatisch-pazifischen Raum, abdeckend sowohl Intra-EU-Kurzstreckenseeverkehr als auch regionenübergreifende Nah-Ozean-Reisen. Verfügbar in Edelstahl- oder beschichteten Tankversionen, passend zu verschiedenen Ladungsportfolios und CAPEX-Budgets.
3. Hochflexible Anordnung mit mehreren getrennten Ladungen Eine große Anzahl unabhängiger Ladungssegregationen ermöglicht den gleichzeitigen Transport verschiedener IMO II / III Flüssigladungen, Bio‑Öle und chemischer Rohstoffe. Maximiert die kommerzielle Auslastungsrate für moderne Handelsmuster im Chemiehandel. Tankheizsystem, Inertgas und vollständige IBC‑Code‑Konformität sind konfigurierbar.
4. Ausgereifte Serienproduktion mit Wiederholungsaufträgen von Bestandskunden Mehrere Serien wurden kontinuierlich in Serie für führende europäische Chemikalientanker-Betreiber gebaut. Stabiler Bauprozess, gut verwaltete Lieferkette und Seeerprobungsabläufe. Die Werft besitzt ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 sowie Werkszulassungen der großen Klassifikationsgesellschaften.
5. Umfangreicher Individualisierungsspielraum für eigentümerspezifische Handelsprofile Eisklasse 1A, Ein-Mann-Brückenstandard, Wellengenerator, Batterie-Hybrid-System, Landstromanschluss und verschiedene Optionen für Ladetankmaterialien können gewählt werden. Unterstützt DNV, BV, ABS, LR für die weltweite Registrierung unter der Flagge des jeweiligen Staates.
6. Wettbewerbsfähige Gesamtbetriebskosten & globaler After-Sales-Support Bietet internationale Bauqualität zu wettbewerbsfähigen Neubau-Investitionen im Vergleich zu europäischen / fernöstlichen Alternativen. Lokale Garantievertreter sind in Europa stationiert für schnelle technische Beratung, Standortbesichtigung und Reparaturkoordination. Die weltweite Ersatzteilversorgung wird unterstützt.

Hinweis zur Lieferzeit

Alle Schiffe werden auftragsbezogen gebaut, keine Lagerrümpfe verfügbar. Die Produktionsstätte verfügt über ein umfangreiches Auftragsbuch. Tatsächliche Liefertermine hängen vom Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung und dem Projektumfang ab. Das genaue mögliche Lieferfenster muss vor der formellen kommerziellen Verhandlung bestätigt werden.