Wesentliche Details
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Produkteinführung
Produkteinführung Marine-Starrflügelsegel
1 Produktübersicht
Das gesamte System erfüllt vollständig die IMO-EEDI-, EEXI- und CII-Kohlenstoffintensitätsvorschriften und hat Schiffsmaterialzertifizierungen von führenden internationalen Klassifikationsgesellschaften erhalten. Es unterstützt die Anpassung sowohl für den Neubau von Schiffen als auch für die Dekarbonisierungs-Nachrüstung von in Dienst befindlichen Schiffen, indem es natürliche Windkraft nutzt, um die Hauptmaschinenlast, den Kraftstoffverbrauch und schädliche Abgasemissionen zu reduzieren.
2 Funktionsprinzip und Energieeinspareffizienz
Funktionsprinzip
Einsatz einer Mehrsegment-Tragflächenanordnung mit intelligenten hydraulischen Servoantriebseinheiten: Das System passt den Anstellwinkel der Flügel in Echtzeit automatisch an Windgeschwindigkeit, Windrichtung und Fahrtgeschwindigkeit an, um den aerodynamischen Auftrieb zu maximieren. Der Druckunterschied zwischen Luv- und Leeseite erzeugt einen stabilen zusätzlichen Vorwärtsschub ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.Ein integrierter Schnellfalt-Sicherheitsmechanismus ist vorhanden: Der gesamte Flügel kann bei starkem Wind innerhalb von 2 Sekunden in die Horizontale gefaltet werden, um die Stabilität des Schiffs und die Navigationssicherheit zu gewährleisten.
Kraftstoffeinsparungs- und Emissionsminderungsleistung
- Durchschnittliche jährliche Kraftstoffeinsparung auf regulären transozeanischen Routen: 10 %–18 %
- Spitzenwert der Kraftstoffeinsparung bei stetigen Passatwinden: bis zu 30 %
- Synchronisierte Reduzierung der CO₂-, SOₓ- und NOₓ-Emissionen: 10 %–30 %
- Ein einzelnes großes Schiff kann den Kohlenstoffausstoß um fast 5.000 Tonnen pro Jahr reduzieren
- Typische Amortisationszeit der Investition: 5–7 Jahre
- Effektive Verbesserung der CII-Bewertung des Schiffs und Senkung der EU-ETS-CO2-Steuerkosten
3 Kernparameter der Technik
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Standardmodell | Flügelbreite 20 m, Gesamthöhe 38 m; Sondermaße auf Anfrage |
| Hauptmaterial | Meerwasserbeständiger FRP-Verbundwerkstoff im Vakuuminfusionsverfahren |
| Steuerungssystem | Geschlossener hydraulischer Servokreis, Winkelgenauigkeit ±0,1° |
| Maximale Windbeständigkeit | 63 m (taifunfest) |
| Auslegungslebensdauer | 25 Jahre maritime Nutzungsdauer |
| Gewicht pro Einheit | Ca. 45 Tonnen |
| Anwendbarer Windbereich | 4–28 m/s |
| Betriebsmodus | Vollautomatischer unbeaufsichtigter Betrieb + Fernüberwachung über die Cloud |
5 Anwendungsszenarien
- Ultra-Großschüttgutfrachter und Erzfrachter auf langen transozeanischen Routen mit stabilen Windressourcen
- Öltanker und Chemikalienschiffe ohne häufige Decksladungsarbeiten
- Luxuskreuzfahrtschiffe und Ro-Pax-Fähren mit Anforderungen an die Zertifizierung als grünes Schiff
- Offshore-Windinstallationsschiffe und Meeresbauplattformen
- Neubauten von Hochseefrachtschiffen sowie Nachrüstungen zur Dekarbonisierung großer Schiffe
- Große Binnenfrachtschiffe für Langstrecken mit anhaltenden Seitenwindbedingungen