Wesentliche Details
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Produkteinführung
Produkteinführung für starres Tragflächensegel für die Schifffahrt
1 Produktübersicht
Das gesamte System entspricht vollständig den IMO EEDI-, EEXI- und CII-Kohlenstoffintensitätsvorschriften und verfügt über marine Materialzertifizierungen von führenden internationalen Klassifikationsgesellschaften. Es unterstützt die Ausstattung sowohl für Neubauten als auch für die Dekarbonisierungsnachrüstung von Schiffen im Betrieb und nutzt natürliche Windkraft, um die Hauptmotorlast, den Kraftstoffverbrauch und schädliche Abgasemissionen zu reduzieren.
2 Funktionsprinzip und Energieeinspareffizienz
Funktionsprinzip
Durch die Verwendung eines mehrteiligen Flügelprofils mit intelligenten hydraulischen Servoantrieben passt das System den Anstellwinkel des Flügels in Echtzeit automatisch an Windgeschwindigkeit, Windrichtung und Segelgeschwindigkeit an, um den aerodynamischen Auftrieb zu maximieren. Die Druckdifferenz zwischen Luv- und Leeseite erzeugt einen stetigen zusätzlichen Vorschub, ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.
Ein schneller Falt-Sicherheitsmechanismus ist integriert: Der gesamte Flügel kann sich bei starkem Wind innerhalb von 2 Sekunden horizontal zusammenfalten, um die Stabilität des Schiffes und die Navigationssicherheit zu gewährleisten.
Kraftstoffeinsparung und Emissionsminderungsleistung
- Durchschnittliche jährliche Kraftstoffeinsparung auf regulären transozeanischen Routen: 10 %–18 %
- Spitzenkraftstoffeinsparung bei stetigen Passatwinden: bis zu 30 %
- Synchronisierte Reduzierung der CO₂-, SOₓ- und NOₓ-Emissionen: 10 %–30 %
- Ein einzelnes großes Schiff kann den Kohlenstoffausstoß pro Jahr um fast 5.000 Tonnen reduzieren
- Typische Investitionsamortisationszeit: 5–7 Jahre
- CII-Einstufung des Schiffes effektiv verbessern und EU-ETS-Kohlenstoffsteuerausgaben senken
3 zentrale technische Parameter
| Position | Spezifikation |
|---|---|
| Standardmodell | Flügelbreite 20 m, Gesamthöhe 38 m; kundenspezifische Abmessungen verfügbar |
| Hauptmaterial | Marine-rostfreier FRP-Verbundwerkstoff durch Vakuuminfusionsformung |
| Steuerungssystem | Geschlossener hydraulischer Servo, Winkelgenauigkeit ±0,1° |
| Maximaler Windwiderstand | 63 m (taifunfeste Klasse) |
| Ausgelegte Nutzungsdauer | 25 Jahre Lebensdauer im Marineservice |
| Gewicht pro Einheit | Ca. 45 Tonnen |
| Anwendbarer Windbereich | 4–28 m/s |
| Betriebsmodus | Vollautomatischer unbeaufsichtigter Betrieb + Remote-Cloud-Überwachung |
5 Anwendungsszenarien
- Ultragroße Massengutfrachter und Erzfrachter auf transozeanischen Langstreckenrouten mit stabilen Windressourcen
- Öltanker und Chemikalientanker ohne häufige Deckgreifer-Frachtumschläge
- Luxus-Kreuzfahrtschiffe und Ro-Pax-Fähren mit Anforderungen an eine Green-Ship-Zertifizierung
- Offshore-Wind-Installationsschiffe und Meerestechnikplattformen
- Neu gebaute Hochsee-Handelsschiffe und groß angelegte Dekarbonisierungs-Nachrüstungen von Schiffen
- Große Binnenfrachtschiffe für den Langstreckeneinsatz mit anhaltenden Seitenwindbedingungen