Wesentliche Details
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Produkteinführung
Vollphysikalisches Ballastwasser-Managementsystem
1. Produktübersicht
Dieses vollständig physikalische Ballastwasserbehandlungssystem wurde eigenständig entwickelt, um die Anforderungen der IMO-D-2-Norm und der USCG-46CFR-Vorschriften vollständig zu erfüllen. Es verwendet einen dreistufigen Kernprozess: 50-μm-Selbstreinigungsfiltration + Mikrofiltrationsmembrantrennung + PSA-Stickstoffinertisierung. Im gesamten Behandlungszyklus werden keine chemischen Mittel zugesetzt, wodurch eine Sekundärverschmutzung der Meeresumwelt vollständig vermieden wird.
Die Ausrüstung verfügt über eine integrierte skidmontierte Modulbauweise und eignet sich für den Neubau sowie die Nachrüstung von Bestandsschiffen. Ein vollständiger Durchflussbereich von 100 ~ 4000 m³/h ist verfügbar und deckt Hochseefrachtschiffe, Offshore-Engineering-Schiffe, Polarforschungsschiffe, Marineschiffe, Passagierfähren, Yachten und Offshore-Bohrplattformen ab.
Der Hersteller verfügt über ein unabhängiges, maßstabsgetreues Simulationsprüflabor für Ballastwasser und hat vollständige Typgenehmigungen von führenden internationalen Klassifikationsgesellschaften erhalten. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung mit Serienlieferungen für inländische Werften sowie Reedereien in Europa, Südostasien und Nordamerika.
2. Kernbehandlungsprozess
Ballastwasseraufnahmeprozess
Meerwasser wird in die Einheit gepumpt und zunächst von einem 50-μm-Selbstreinigungsfilter aufgefangen, um Schwebstoffe, Plankton und Wasserorganismen zurückzuhalten. Konzentrierte Schadstoffe werden sofort rückgespült und in das Ursprungshafenwasser zurückgeleitet, sodass nur wenige Sedimente in den Ballasttanks verbleiben. Das vorgefilterte Meerwasser gelangt in die Mikrofiltrationsmembraneinheit, um winzige Organismen zurückzuhalten, und wird dann mit hochreinem Stickstoff gemischt, der vom PSA-Generator erzeugt wird, bevor es in die Ballasttanks gelangt. Stickstoffreiches Wasser hemmt die biologische Vermehrung und verlangsamt die Korrosion im Tankinneren.
Entballastungsprozess
Rohes Ballastwasser kann ohne Sekundärbehandlung direkt über Bord abgelassen werden und erfüllt vollständig die weltweiten internationalen Einleitungsnormen.
3. Kernwettbewerbsvorteile
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Reine physikalische Behandlung, null chemische Zusatzstoffe Es werden kein Chlor, keine Hypochlorite und keine giftigen Chemikalien verwendet. Es kommt ausschließlich inertes Stickstoff zum Einsatz, wodurch Risiken bei der Chemikalienlagerung und Neutralisationsbehandlung entfallen. Eingeleitetes Meerwasser behält seine natürliche Wasserqualität ohne gefährliche Rückstände und erfüllt vollständig die strengen EU- und internationalen Meeresschutzvorschriften.
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Doppelfunktionen: Desinfektion & Korrosionsschutz des Ballasttanks Stickstoff-Deoxygenierung entfernt gelösten Sauerstoff in Tanks, hemmt das Anhaften von Meeresorganismen und verlangsamt die Korrosion der Stahltankwände erheblich, wodurch langfristige Wartungskosten für Rostschutz im Trockendock für Schiffsbetreiber reduziert werden.
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Geringe Sedimentablagerung an Bord Konzentriertes Abwasser aus Filter- und Membranrückspülung wird während des Ballastierens sofort abgeleitet, wodurch Rückstände im Tank minimiert, Tankreinigungszyklen verlängert und Arbeits- sowie Dockkosten gesenkt werden.
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Niedriger Stromverbrauch & niedrige Gesamtlebenszykluskosten Geringerer Gesamtstromverbrauch im Vergleich zu elektrolytischen und UV-Ballastwassersystemen. Die Kernkomponente der Mikrofiltrationsmembran erreicht eine Lebensdauer von über 4 Jahren, mit einfachem Austausch und geringen Verbrauchsmaterialkosten.
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Vollautomatisches PLC-Intelligent-Steuerungssystem Ausgestattet mit Touchscreen-Bedienpanel (HMI), unterstützt Echtzeit-Datenerfassung über den gesamten Prozess, automatische Rückspülzyklen, Fehlerselbstdiagnose sowie akustische und visuelle Alarme. Ein 24-Stunden-Dauerbetrieb ohne Aufsicht wird unterstützt.
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Kompaktes modulares Skid-Layout Modulares Split-Design beansprucht wenig Kabinenraum und ist hochgradig anpassungsfähig an enge Maschinenräume älterer Umbauschiffe. Die unabhängige Einheitsstruktur erleichtert Transport, Hebevorgänge und Montage vor Ort.
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Stabile Leistung unter allen Wasserbedingungen Konstante Behandlungswirkung bei wechselndem Salzgehalt, Temperatur und Trübung; zuverlässiger Betrieb in tropischen Meeren, eisigen Polargewässern und trübem Ästuar-Brackwasser, wo UV-Geräte leicht versagen.
5. Vollständige globale Zertifizierungsliste
- Einhaltung internationaler Standards: IMO-BWMS-D-2-Standard, USCG-46CFR-amtliche Typgenehmigung
- Klassifikationsgesellschaft-Zertifikate: CCS, DNV, LR, BV, ABS, NK, KR, RINA, RS
- Geistiges Eigentum: Unabhängige Erfindungen & Gebrauchsmuster für Filtrations-, Membrantrenn- und Stickstofferzeugungsmodule
6. Passende unterstützende maritime Umweltausrüstung
Komplettlösung für die integrierte Versorgung von Schiffsabwasserbehandlungsprodukten für Werften und Marineunternehmer:- WCMBR-Serie Marine Membran-Kläranlage (konform mit IMO MEPC227, behandelt gleichzeitig Schwarz- und Grauwasser)
- ZYFM-Serie 15ppm Bilgenöl-Wassertrenner (MEPC.107-Standard)
- Vakuum-Abwassersammelsystem, Fettabscheider, Abwasserspeichertanks
- Schiffsdruckhydrophore, Schiffsentlüftungsventile und Hilfsrohrleitungsarmaturen
- Vollständige Schiffs Wellen- und Ruderanlagen-Hardware (Stevenrohre, Zwischenlager, hydraulische Kupplungen, Spannvorrichtungen usw.)