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Produkteinführung
Vollphysikalisches Ballastwasser-Managementsystem
1. Produktübersicht
Dieses vollständig physikalische Ballastwasser-Behandlungssystem wurde unabhängig entwickelt, um die Anforderungen der IMO-D-2-Norm und der USCG-46CFR-Vorschriften vollständig zu erfüllen. Es verwendet einen dreistufigen Kernprozess: 50-μm-Selbstreinigungsfiltration + Mikrofiltrationsmembran-Trennung + PSA-Stickstoffinertisierung. Während des gesamten Behandlungszyklus werden keine chemischen Mittel zugesetzt, wodurch eine Sekundärverschmutzung der Meeresumwelt vollständig vermieden wird.
Die Ausrüstung verfügt über eine integrierte, skid-montierte modulare Struktur und ist für den Neubau sowie die Nachrüstung alter Schiffe geeignet. Ein vollständiger Durchflussbereich von 100 ~ 4000 m³/h ist verfügbar und deckt Ozeanfrachtschiffe, Offshore-Engineering-Schiffe, Polarforschungsschiffe, Marineschiffe, Passagierfähren, Yachten und Offshore-Bohrplattformen ab.
Der Hersteller verfügt über ein unabhängiges, vollmaßstäbliches Ballastwasser-Simulationsprüflabor und hat vollständige Typgenehmigungen von führenden globalen Klassifikationsgesellschaften erhalten. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Massenlieferung für inländische Werften und Reedereien in ganz Europa, Südostasien und Nordamerika.
2. Kernbehandlungsablauf
Ballastierungsprozess
Meerwasser wird in die Einheit gepumpt und zunächst von einem selbstreinigenden 50-μm-Filter abgefangen, um suspendierte Feststoffe, Plankton und Wasserorganismen zurückzuhalten. Konzentrierte Schadstoffe werden sofort rückgespült und in den Ursprungshafen-Wasserkörper zurückgeleitet, sodass nur wenige Sedimente in den Ballasttanks verbleiben. Das vorgefilterte Meerwasser gelangt in die Mikrofiltrationseinheit, um winzige Organismen abzufangen, und wird dann mit hochreinem Stickstoff, der vom PSA-Generator erzeugt wird, vermischt, bevor es in die Ballasttanks gelangt. Stickstoffreiches Wasser hemmt die biologische Vermehrung und verlangsamt die innere Korrosion der Tanks.
Deballastierungsprozess
Rohes Ballastwasser kann direkt über Bord abgelassen werden, ohne sekundäre Behandlung, vollständig konform mit globalen internationalen Einleitungsstandards.
3. Kernwettbewerbsvorteile
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Rein physikalische Behandlung, null chemische Zusätze Es werden kein Chlor, kein Hypochlorit und keine giftigen Chemikalien verwendet. Es wird ausschließlich inertes Stickstoffgas eingesetzt, wodurch Risiken bei der Chemikalienlagerung und Neutralisationsbehandlung entfallen. Das eingeleitete Meerwasser behält seine natürliche Wasserqualität ohne gefährliche Rückstände bei und erfüllt damit vollständig die strengen EU- und weltweiten Meeresschutzvorschriften.
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Dualfunktionen: Desinfektion & Korrosionsschutz für Ballasttanks Stickstoff-Desoxygenierung entfernt gelösten Sauerstoff in Tanks, hemmt die Anhaftung von Meeresorganismen und verlangsamt die Korrosion von Stahltankwänden erheblich, wodurch die langfristigen Kosten für Trockendock-Rostschutzwartung für Schiffsbetreiber reduziert werden.
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Geringe Sedimentansammlung an Bord Konzentriertes Abwasser aus der Filter- und Membranrückspülung wird während der Ballastierung sofort abgelassen, wodurch Rückstände in den Tanks minimiert, die Tankreinigungszyklen verlängert und Arbeits- sowie Dockkosten gesenkt werden.
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Geringer Stromverbrauch & niedrige Gesamtlebenszykluskosten Geringerer Gesamtstromverbrauch im Vergleich zu elektrolytischen und UV-Ballastwassersystemen. Die Kernkomponente der Mikrofiltrationmembran erreicht eine Lebensdauer von über 4 Jahren, mit einfachem Austausch und niedrigen Verbrauchskosten.
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Vollautomatisches intelligentes PLC-Steuerungssystem Ausgestattet mit Touchscreen-HMI, Unterstützung der Echtzeit-Datenerfassung des gesamten Prozesses, automatische Rückspülzyklen, Fehler-Selbstdiagnose und audiovisuelle Alarme. 24-Stunden-unbeaufsichtigter Dauerbetrieb wird unterstützt.
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Kompaktes modulares Skid-Layout Modulares Split-Design beansprucht wenig Platz im Schiffsraum, hohe Anpassungsfähigkeit an enge Maschinenräume alter Umbauschiffe. Unabhängige Einheitenstruktur erleichtert Transport, Heben und Montage vor Ort.
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Stabile Leistung unter allen Wasserbedingungen Konstante Behandlungswirkung bei variablem Salzgehalt, Temperatur und Trübung; zuverlässiger Betrieb in tropischen Meeren, eiskalten Polargewässern und trübem brackigem Ästuarwasser, wo UV-Geräte leicht versagen.
5. Vollständige globale Zertifizierungsliste
- Einhaltung internationaler Standards: IMO-BWMS-D-2-Standard, USCG 46CFR Offizielle Typgenehmigung
- Zertifikate der Klassifikationsgesellschaften: CCS, DNV, LR, BV, ABS, NK, KR, RINA, RS
- Geistiges Eigentum: Unabhängige Erfindung & Gebrauchsmuster für Filtration, Membrantrennung und Stickstofferzeugungsmodule
6. Passende unterstützende maritime Umweltschutzausrüstung
Ein einheitliches, integriertes Lieferangebot kompletter unterstützender Produkte für die Abwasserbehandlung von Schiffen für Werften und Marineauftragnehmer:- WCMBR-Serie Marine-Membran-Abwasserbehandlungsanlage (konform mit IMO MEPC227, behandelt Schwarz- und Grauwasser gleichzeitig)
- ZYFM-Serie 15ppm Bilgen-Ölwasserabscheider (MEPC.107-Standard)
- Vakuum-Abwassersammelsystem, Fettabscheider, Abwasserspeichertanks
- Marine-Druckhydrophore, Marine-Entlüftungsventile und Zubehör für Hilfsrohrleitungen
- Komplette Schiffswellen- und Rudersystem-Hardware (Stevenrohre, Zwischenlager, hydraulische Kupplungen, Spanner usw.)